交通運輸部副部長戴東昌今日表示，取消省級收費站後，要確保在今年年底之前，快捷不停車的使用率達到90%以上，以保證整個路網運行通暢。5月10日，國新辦舉行國務院政策例行吹風會，請交通運輸部副部長戴東昌介紹取消高速公路省界收費站有關情況，並答記者問。

會上有記者提問：取消高速公路省界收費站以後對因故沒有及時安裝ETC的車輛，如何保障它們在高速公路上的通行？

交通運輸部公路局局長吳德金回應，取消省界收費站後，在出入口收費站還保留了少量的人工收費車道。因此，沒有安裝ETC的車輛可以繼續採用在入口收費站領取通行卡，在出口收費站停車交卡交費的方式行駛高速公路。但這些車輛的通行效率會明顯降低，而且在車流量大的出入口收費站還可能發生排隊現象。而且沒有安裝ETC的車輛，也無法享受通行費打折優惠。從便利公眾的角度，建議車輛盡可能的安裝使用ETC車載裝置，我們提供免費安裝服務。這樣車輛就可以在不增加成本的同時，還可以快捷通行，並享受積分、打折以及各項優惠政策。還能提高高速公路的通行效率，促進節能減排，真正能實現一舉多得、共享共贏。從某種程度上看，安裝和使用ETC也能體現高速公路使用者的社會責任。

交通運輸部副部長戴東昌補充道，國務院的部署的內涵是比較豐富的。取消省界收費站，實現不停車快捷收費，不僅是深化公路收費制度改革的重要部分，還是降低物流成本的重要措施，這是相互關聯的。如果僅僅取消省界收費站，而不實行不停車快捷收費，或者ETC的使用量達不到一定比例，那將來在入口和出口的時候都會造成大量擁堵，降低整個路網的運行效率。所以，這次製定的目標就是要確保在今年年底之前，快捷不停車的使用率達到90%以上，這樣才能保證整個路網運行通暢。但並不是說沒有安裝ETC的車輛或者有其他特殊情況的車輛就上不了高速公路，我們車道的設計中有ETC為主的車道，同時還保留少量人工收費車道，為沒有安裝ETC的車輛提供服務。我們將採用優惠、打折、免費安裝等各種方式方法，引導、鼓勵車輛安裝和使用ETC，從而達到提昇路網運行效率，實現不停車快捷收費的目的。

此外，會上還有記者問及：ETC裝置的安裝是提升這次高速公路省界收費站取消重要的措施，怎麼保證ETC系統的安裝和門架設備的安裝的實行？

吳德金回答到，目前我國高速公路實現了全國聯網收費運行，而且採用的主要技術是國際上廣泛應用成熟的ETC技術。截至今年3月底，全國ETC用戶的總量已經達到8072萬，汽車安裝率達到34%，高速公路ETC支付使用率約佔45%。但距離撤站的要求還有很大差距，為迅速提高ETC的安裝和使用比例，我部將會同有關部門指導各地充分調動政府和市場兩方面的資源，按照優化服務、免費安裝、打折使用、快捷通行的要求，多措並舉，加快推進ETC的應用和普及。

吳德金指出，在政策上要引導鼓勵，包括落實免費安裝政策，給予通行費的積分優惠、打折，鼓勵金融機構、互聯網等企業通過積分返還紅包等多種形式擴大優惠。在服務上要優化提升，包括要千方百計增加安裝和服務網點，方便公眾就近便捷免費安裝，鼓勵互聯網發行，預約上門安裝。對公務用車和國有企業車輛以及特種車輛，我們要發揮政府相關部門的作用，組織完成安裝。對客貨運的營運車輛，由地方人民政府組織運輸企業進行安裝。對社會車輛，將組織基層政府和有關部門深入街道、社區、鄉鎮村屯上門安裝。適當時機我們還會對新申請的車型，提供汽車前置選裝。在功能拓展延伸方面，鼓勵各地在大型停車場等涉車場所應用和推廣，進一步便捷公眾的使用。目前正在會同有關部門研究制定具體的實施方案。