據知情人士透露，優步（Uber Technologies Inc.）已經獲得足夠投資者的需求，將其IPO定價在其價格範圍的最高端。據知情人士表示，投資者的認購規模已經超過發行股票數量的三倍。儘管如此，優步預計會在現有範圍內定價，因為它希望確保該股票在上市後獲得強勁的表現。

這意味著，優步的IPO規模可能高達90億美元，使其成為今年最大的IPO。優步將於週四對其股票進行定價，目前該公司還沒就IPO價格作出決定。Uber計劃在5月9日進行IPO定價，5月10日正式在紐交所開市交易。

根據Uber向美國證監會遞交的材料，其IPO定價在44至50美元之間，發行1.8億股股票。

目前，Uber已經獲得了知名分析師的買入評級。

Wedbush Securities的分析師Ygal Arounian。這名分析師在研報中提到，Uber為食品外賣、貨運和自動駕駛汽車提供機會的平台，正在“捕捉完全變現的潛力”。“說它只是一個汽車共享平台，會低估了整個公司的在未來數年內，成為改變遊戲規則的消費者分佈生態系統的DNA。”

Uber通常被用來和已經上市的北美網約車公司Lyft對比。Lyft在3月29日掛牌上市，上市次日即大跌20%。這一暴跌直接影響了Uber的IPO前景

不過，Uber和Lyft在經營方向上有明顯區別。Uber此前在招股書中坦承了盈利困難，“預計在可見的未來運營支出會顯著增加，可能不會實現盈利”。不過，該公司進軍了多項業務，包括外賣、共享電動單車和自動駕駛，並大力推動國際化，將自身定位為全球運輸平台而非燒錢中介。

這一定位大有對標亞馬遜的意味。亞馬遜是華爾街“虧損中成功”的著名案例，該公司在1997年上市後虧損長達20年，但龐大的前期支出沒有白費，亞馬遜最終成為了影響力顯著的電商平台。

不過也有分析觀點認為，Uber和亞馬遜根本不能相提並論。CNBC援引紐約大學斯特恩商學院金融教授Aswath Damodaran觀點稱，類比亞馬遜已經成為了“每一個虧損企業獲得高定價的辯護理由”，而亞馬遜和其他公司之間最大的區別在於，亞馬遜從一開始就明確表示，公司聚焦營收和現金流的提高，並強調有意把利潤重新投入到長期增長中。

DA Davidson的分析師Tom White對Uber的態度就更為謹慎。他對Uber給出了中性評級和53美元的目標價，認為Uber的收入增長與“不確定”的利潤路徑和利潤率萎縮的風險相互抵消。

---

回報12000%！高盛成為Uber IPO的大贏家

Uber上市在即，而高盛將因此獲益6億美元。2011年，高盛運用自有資金，下注了500萬美元資金於Uber。今天，這筆賭注或許能為高盛帶來12000%的回報。

彭博指出，如果Uber上市一切順利，並獲得估值區間中最高的價格，那高盛將獲得6億美元的回報，回報率12000%。目前，高盛持有1000萬股Uber股票。此外，高盛此前已經向軟銀出售了部分Uber股票，並因此獲得盈利。

而據知情人士今日透露，優步已經獲得足夠投資者的需求，將其IPO定價在其價格範圍的最高端。

據知情人士表示，投資者的認購規模已經超過發行股票數量的三倍。儘管如此，優步預計會在現有範圍內定價，因為它希望確保該股票在上市後獲得強勁的表現。

根據Uber向美國證監會遞交的材料，其IPO定價在44至50美元之間，發行1.8億股股票。如果按照發行價格區間頂端的價格即50美元來計算，Uber的估值將達到840億美元；如果加上限售股等股票，Uber估值將達到915億美元。

目前，Uber已經獲得了知名分析師的買入評級。

Wedbush Securities的分析師Ygal Arounian。這名分析師在研報中提到，Uber為食品外賣、貨運和自動駕駛汽車提供機會的平台，正在“捕捉完全變現的潛力”。“說它只是一個汽車共享平台，會低估了整個公司的在未來數年內，成為改變遊戲規則的消費者分佈生態系統的DNA。”

而DA Davidson的分析師Tom White對Uber的態度則更為謹慎。他對Uber給出了中性評級和53美元的目標價，認為Uber的收入增長與“不確定”的利潤路徑和利潤率萎縮的風險相互抵消。