據美國《汽車新聞》5月6日報導，儘管多年來氫燃料電池都是一種很有前景的可替代動力能源，但汽車行業對其關注度不夠。博世作為全球最大汽車零部件供應商正全力研發該技術，表示將“大規模生產”用於動力驅動的燃料電池堆。

上周博世稱，已成立專項業務部門並達成重要合作關係，預計價格實惠的聚合物燃料電池系統(integrated fuel cell system)將於2022年上市。博世已經與瑞典燃料電池生產商Powercell達成生產許可協議，雙方將共同生產聚合物電解質膜(PEM)，之後博世將利用自身的生產資源在全球範圍內實現這種燃料電池的規模化生產。

4月1日，博世新成立的部門“燃料電池移動解決方案(Fuel Cell Mobility Solutions)”正式開始運營，由老將Jürgen Gerhardt負責。Gerhardt在博世動力系統部門有30年的工作經驗，他在採訪中透露，新部門設立在德國和中國無錫，共有150名員工，另有100名輔助人員，還會在美國建立一個中心。

博世沒有透露具體與哪些汽車製造商展開了合作，只表示：“與數名客戶就開發項目展開合作。”至於新技術的生產地點，公司也未披露。

完整模塊

Gerhardt稱，公司的目標是建立一套包括博世燃料電池產品在內的綜合系統，其中含有傳感器、氧氣和氫氣供應系統以及電子控制。公司的戰略是向汽車製造商提供完整的模塊，而非單個零部件，這樣一來有助於降低成本，讓該技術在整個行業發揮作用。博世認為到2030年氫燃料電池將為五分之一的電動汽車提供動力，每年可創造數十億美元的市值。Gerhardt說：“我們有能力達到產業化水平，實現大規模生產。此舉將大幅降低成本。”

燃料電池集電動車零排放與燃油汽車快速加油的優點於一身。然而該技術目前尚未全面推廣，氫燃料汽車銷量所佔的比重仍然較低，但燃料電池技術已在叉車等工業車輛中得到運用。

博世意識到了當前存在的挑戰，燃料電池組的價格占到整個電力系統費用的三分之二。此外，氫氣價格也是面臨的阻力之一，1千克氫氣價格超過了5.5美元，所釋放的能量相當於2.84升汽油。