當波音在2017年開始向客戶交付737 Max 8時，該公司相信一個重要的駕駛艙警示燈是標配。但在該型客機飛行數個月之後，公司工程師意識到警示燈只工作在購買了可選指示器的客戶飛機上。本質上這意味著波音認為標配的安全功能變成增值的可選功能。

只有20% 的波音客戶購買了可選指示器，即警告燈在絕大多數737 Max 8 客機上不能工作，其中包括獅航和埃航空難事故飛機。

波音聲稱，它的內部調查認為缺乏警示燈不會對飛行安全和運行造成不利影響，因此沒有通知航空公司和FAA。直到獅航空難之後它才與FAA 討論此事。它再次進行了內部調查，但仍然沒有發現缺乏警示燈會構成安全風險。