現如今面對越來越苛刻的汽車排放標準，許多汽車廠商採用了混動和純電力驅動，甚至連超跑都不例外。而下一代GT-R是否也會採用混動或者純電驅動，一直都是粉絲們關注度最高的話題。日前，據日產GT-R的首席產品專家Hiroshi Tamura透露，受限於開發成本、用戶需求等因素，下一代GT-R R36將依然採用傳統燃油驅動。

外觀方面，新車大量借鑒了此前發布的GT-R50概念車設計，整體風格與現款在售車型相比更加激進。新車前臉採用梯形式的進氣格柵設計，同時尺寸進一步增大，底部黑化處理的前唇彰顯運動屬性。值得一提的是，大燈與兩側進氣口連為一體，有點類似凱迪拉克鑽石切割的“味道”，非常富有視覺漲力。

新車預計換用一套全新樣式大尺寸運動輪圈，同時車身側面針對空氣動力學也進行了重新設計。前低後高的雙腰線設計，使其呈現出一種蓄勢待發的狀態。車側底部採用黑化處理的下包圍，與前臉形成呼應。此外車尾底部大號擾流板+尾翼也是GT-R不可或缺的元素之一。

動力方面參考現款車型，GT-R搭載3.8T V6雙渦輪增壓發動機，最大功率555馬力，峰值扭矩632牛·米，百公里加速僅需2.7秒。

GT-R的首席產品專家Hiroshi Tamura曾在採訪中講到，如果開發一個全新的底盤，加入混動系統，可能會讓全新一代GT-R的售價翻上一番。高管們不想讓這款跑車比現在更貴，並表示99%的客戶不需要混動GT-R。