在美國電動汽車製造商特斯拉公司宣布融資20億美元計劃後，花旗集團和高盛當地時間週四舉行了一個“廣泛的投資者電話會議”，特斯拉首席執行官埃隆·馬斯克( Elon Musk)和首席財務官扎克·柯克霍恩(Zach Kirkhorn)參會並面對投資者回答了有關該公司發展計劃的問題。

馬斯克表示，特斯拉的汽車、太陽能和能源業務是公司價值的基礎，而目前正在開發的自動駕駛系統將使特斯拉成為一家市值達5000億美元的企業。

在這次會議上，特斯拉首席財務官柯克霍恩重申，特斯拉計劃今年第二季度交付9萬輛至10萬輛汽車，而2019年全年的銷量在36萬輛至40萬輛之間。

據兩位受邀參加這次會議的人士透露，馬斯克在會議一開始就談到特斯拉的自動駕駛策略，使得特斯拉於上月下旬在Autonomy Day上發布的Autopilot hardware 3.0所產生的影響進一步增強。

這兩位人士表示，馬斯克在這次會議上自信地告訴投資者，自動駕駛將把特斯拉轉變成一家市值達到5000億美元的公司。該公司目前的市值約為420億美元。馬斯克還說，由於自動駕駛能力通過軟件而得到增強，特斯拉汽車價格將會獲得提升，三年內會高達25萬美元。

此次會議召開之際，正值該公司尋求通過6.5億美元股票和13.5億美元的可轉換債券銷售而進行融資之時。文件顯示，特斯拉計劃將籌集的資金用於一般企業用途。馬斯克在這次會議中表示，特斯拉通過現金流將能夠為其業務需求提供資金，但為了應對經濟衰退或全球汽車需求疲軟，明智的做法是需要擁有資金來提供緩衝。

柯克霍恩在這次電話會議中提醒投資者，特斯拉保持其第二季度業績預期。該公司仍然預計，今年第二季度將交付9萬輛至10萬輛汽車，今年的總銷量將達到36萬輛至40萬輛。

在未經調整的基礎上，特斯拉2019年第一季度虧損7.021億美元，合每股虧損4.10美元。當地時間週四，該公司股價上漲逾4%，但今年迄今為止仍下跌逾25%。

據兩位收聽這次電話會議的投資者表示，馬斯克將特斯拉現有的電動汽車、太陽能和能源業務線，描述為特斯拉在一個新的無人駕駛時代中的價值支柱。

馬斯克表示，儘管特斯拉的駕駛員現在仍需要手動控制駕駛，但隨著時間的推移，這將變得不那麼必要了。馬斯克說，通用汽車旗下的Cruise和Alphabet公司旗下的Waymo等競爭對手無法追趕，因為特斯拉汽車正在走向互聯並且擁有專有芯片。

行駛在路上的成千上萬輛特斯拉汽車，會不斷地把數據發送回特斯拉的服務器，這有助於該公司改進和推進自己的Autopilot和全自動駕駛（Full Self-Driving）系統。與此同時，該公司三年前開始研發的自動駕駛電腦，是特斯拉的獨家產品。據稱，使用該自動駕駛電腦的汽車，其能耗低於安裝了英偉達等競爭對手電腦的電動汽車。

馬斯克重申，由於可以通過新軟件支持的功能和設計進行無線升級，特斯拉電動汽車的價值將會更高，這是市場上幾乎所有其他汽車無法企及的。他聲稱，一台特斯拉電動汽車3年內的價格將會達到15萬至25萬美元。他還稱，一次全面的自動駕駛升級，將使特斯拉電動汽車的價值增加五倍。

馬斯克表示，特斯拉預計明年將有100萬輛汽車在公路上行駛。這也是他在Autonomy Day上和該公司第一季度財報電話會議上所說的話的再次聲明。他告訴投資者，作為一輛出租車賺錢，每輛特斯拉自動駕駛出租車每週應該能為車主工作100個小時。

但對自動出租車計劃和特斯拉的自動駕駛策略，一些投資者和分析人士一般表示懷疑。

例如，在特斯拉上月晚些時候的Autonomy Day活動後，投資銀行Cowen分析師杰弗裡?奧斯本(Jeffrey Osborne)在發給投資者的一份研究報告中寫道，“在從僅為電動競爭到在硬件上擊敗英偉達和在軟件上擊敗谷歌，以及建立比目前網約車巨頭更好的打車服務的轉變中，我們看到大量的技術和執行風險。”

據知情人士透露，在當地時間週四的這次投資者電話會議上，馬斯克和其他特斯拉高管拒絕透露更多實際問題的細節。這些實際問題，包括該公司目前的訂單情況、他們正在採取什麼措施來改善特斯拉的服務和維修問題、信貸在今年剩餘時間能夠為特斯拉帶來多少收入，以及在亞洲誰將成為特斯拉上海工廠生產的Model 3電動汽車的電池供應商。

特斯拉報告的第一季度毛利率大約為20%，一位人士問，特斯拉將採取什麼措施來在此基礎上進一步提升毛利率。此前，該公司曾承諾將實現25%的利潤率。

馬斯克告訴投資者稱，特斯拉將努力提高其供應鏈的效率，但對保持約20%的毛利率感覺良好。他表示，自動駕駛才是特斯拉價值的根本驅動因素，投資者不要對汽車利潤率進行挑剔。