博世週一宣布，它將開始製造用於電動汽車和卡車的氫燃料電池。為了實現這一目標，它與瑞典的Powercell公司合作，這家公司專門從事氫燃料電池組和系統的開發和製造。根據協議，博世公司和動力電池公司將共同開發未來的燃料電池技術，博世公司還負責上述燃料電池的製造和銷售。

當然，普及電動汽車的每條路徑都有其潛在的複雜性，博世和Powercell似乎也意識到了這一點。首先是成本，特別是電池組本身的堆棧，博世稱其占系統總成本的三分之二左右。第二個問題是燃料，壓縮氫氣目前僅用於工業目的，這意味著它也很昂貴。博世希望通過涉足這個行業，可以利用其龐大的規模來幫助降低成本。

博世對氫燃料電池寄予厚望。儘管它們在電動汽車中所佔的比例微乎其微，特別是在氫填充基礎設施供不應求的美國，博世認為，到2030年，全球多達20%的電動汽車將使用氫燃料電池。卡車很可能是其中的一個重要組成部分，像豐田這樣的汽車製造商目前正致力於用氫燃料電池動力系統減少卡車的廢氣排放。

氫燃料電池利用壓縮氫氣發電。氫通過燃料電池的陽極，而氧通過陰極。這個反應產生電流和一點熱量，唯一的副產品是水。目前，氫動力汽車僅限於在美國東西沿海地區銷售，這是唯一擁有維持這類汽車運行所需基礎設施的地方。