據外媒報導，美國公路安全保險協會(IIHS)在聯邦碰撞測試的基礎上採取了更進一步的動作，他們對新車展開了一系列不斷變化的測試希望以此來讓汽車製造商不斷調整自己的汽車進而提高乘客的安全。現在，該機構將工作的重點放在了後排座位。

IIHS在周四發表的一篇文章中指出，與坐在前排的乘客相比，後排座位的安全長期以來一直處在不利的地位。因此，IIHS開始著手開發一套新的汽車評估系統，進而使汽車製造商能夠改善後排乘客的安全系統。

IIHS主席David Harkey在一份聲明中表示：“製造商在改善對司機和前排乘客的保護方面做了大量的工作。我們的前交叉碰撞測試以及最近的駕駛員側和乘客側小範圍的前交叉測試是一個主要原因。我們希望，新的評估將在後排座椅也推出類似的進展。”

該機構討論的不僅只是安全帶，還包括了安全氣囊在內的整個安全生態系統。IIHS指出，前排座位的乘客擁有各種各樣的安全系統，像在碰撞中抓住乘客的安全帶張力裝置、安裝在四周的數個安全氣囊，然而雖然後排座位上有安全帶和側氣囊，但卻沒有前置氣囊，並且也不是每家汽車製造商都會在其第二排安全帶上安裝了限力裝置和張力裝置。

為了進一步說明這一決定的原因，IIHS發布了一項新的研究。該研究對117起正面碰撞事故進行了調查，結果顯示後排座位的乘客受到了嚴重的傷害或死亡。根據這項研究，最常見的嚴重傷害類型是胸部，而這本來可以通過力限制器得到減輕。IIHS研究的一些案例顯示，坐在第二排的人比坐在前排的人受到的傷害更嚴重。該協會還表示，汽車製造商可能也想找到一種方法，將前氣囊加到後排座椅上，但它指出，目前還沒有汽車製造商這樣做。

此外，IIHS還指出，他們沒有責任推薦特定類型的新安全系統。反之，他們的評估工作旨在鼓勵汽車製造商自主創新並找到一套他們自己的解決方案。