已在中國市場“混出”成績的一線快遞品牌業績不斷增長，還未“混出”名堂的二線快遞品牌生存愈加艱難。近日，如風達、國通等品牌紛紛傳出停業消息，而本應令消費者期待的快遞黑馬京東卻開始調整快遞員薪資，引起諸多討論，京東集團董事局主席兼首席執行官劉強東甚至頻頻發聲解釋，物流業是如何給京東帶來虧損的。

面對市場格局不斷明確的快遞領域，業內專家分析稱，快遞服務企業在市場需求、內生髮展和政策鼓勵下，未來將通過多種方式實現資源整合，開展併購重組、股權投資等，快遞行業集中度將進一步提升，競爭格局將持續改善，所以中小快遞企業需不斷調整自身戰略，明確定位，才能瓜分市場蛋糕。

二線快遞企業生存難

4月初，快遞企業如風達停擺風波爆發，來自全國各地的員工和合作方紛紛來到北京如風達總部維權。這也與如風達3月發布的“運行異常動態公告”有著密切的關係，目前，該公告依然掛在如風達官網上。從凡客誠品到天地華宇，如風達的快遞命運不斷轉折。根據媒體此前報導，截止到2019年2月，如風達面臨著巨額的欠款，加上拖欠員工的工資等，有近7000萬元。

此前，有消息稱國通快遞發布停工放假通知，報告顯示，自2018年以來公司經營困難，處於嚴重虧損狀態，目前已經處於停工狀態，並且為恢復正常生產經營做了努力，但預計未來仍將繼續停工。隨後，國通快遞官方發布消息稱，停工消息為個別自媒體不實報導。

根據此前報導，總部位於上海的國通快遞公司即將進入全網停工狀態，所有員工進入放假狀態。該消息的發布，引起大量網友留言討論。雖然國通強調，公司並沒有坐以待斃，而是通權達變，利用存量資源積極謀求轉型，但業內人士分析稱，國通的經營狀況不佳已是不爭的事實。快遞專家趙小敏也表示，雖然國通沒有宣布關閉，但這可能只是對品牌的保護，從實際運營來看，國通並沒有多大的改變。

快遞行業競爭激烈

基於市場現狀和時代要求，快遞物流企業正在走過粗放競爭的發展階段，正在向高質量發展方面邁進。快遞行業利潤空間不斷壓縮，平均利潤率已下降到3%-5%左右。電子商務研究中心特約研究員、中國交通運輸協會新技術促進分會專家委員解筱文認為，在為數不多的快遞頭部企業規模化、集約化、資本化發展之下，中小快遞企業的生存空間正在不斷縮減，並且還在進一步萎縮中，這是大勢所趨的現實。面臨新的整合和重組，如何轉型和“站隊”將是這些企業發展的艱難抉擇。他表示，在快遞巨頭企業的市場“蠶食”之下，中小快遞企業面臨新的市場劃分和企業整合重組的新考驗。主要有兩個突圍發展路徑，一是選擇屬地化的細分領域深耕，加速企業戰略轉型；二是加強與快遞巨頭企業合作，實現資源整合，達到互利共贏。

需引入新鮮血液

電子商務研究中心特約研究員、上海博群律師事務所律師李曉曦表示，對於國通這類中小快遞企業來說，在服務、資金、網絡、信息技術、倉儲管理、配送時效等方面沒有任何優勢的前提下，與頭部公司競爭將異常艱難。國通能維持到今天已是非常難得，如果不能在以上幾個方面有所突破，其境況很可能會更差。國通快遞下一步可能會通過引入第三方的新鮮血液，比如頭部公司的注資或者股權收購等類似形式，在整個公司的運營管理上做文章，用新的思路帶領老團隊走出新路，甚至也可能直接被頭部公司收購。

此外，進入2019年以來，全峰、如風達等中小快遞公司接連出問題，要想在越來越嚴酷的快速市場生存，轉型顯得尤為重要。此次，國通快遞被曝虧損、員工停工放假，說明其前期依賴低價策略獲客的方式已經不再奏效，再加上其在電商市場合作中的舉棋不定，長期無法確立明確戰略目標，因此陷入困難期。未來這些企業需找准快遞細分領域，實現戰略突圍，品牌再造，或加強與快遞巨頭企業的合作，減少與頭部企業在正面市場的競爭，以尋求最大的共贏點。

北京商報記者 王曉然 陳韻哲