綜合報導，美國波音公司生產的787“夢想客機”，屬波音主要機款，但有美媒20日報導稱，發現有波音廠房生產的787客機質素差劣，廠房為趕快完工出貨，不惜使用壞掉的零件，機身內部亦常遺留大量尖銳金屬碎片，甚至燈泡和短梯，構成嚴重安全隱憂。聯邦航空局(FAA)曾調查事故並向波音發出指示，但未列為安全事故。

資料圖：波音787夢想飛機(Boeing 787 Dreamliner)，是波音公司最新型號的寬體中型客機，由波音民用飛機集團負責開發，於2011年投入服務。787在典型3級艙等配置下可載242至395人。燃料消耗方面，787比起767更省油，效益高出20%。此外在用料方面，787是首款主要使用複合材料建造的主流客機。也是波音公司第二款使用線傳飛控之飛機，並可輕易地從777轉訓至787。

波音787“夢想客機”在2007年推出，機身使用碳纖維製造，有助節省燃油，因此吸引大量訂單。位於北卡羅來納州北查爾斯頓的廠房，是生產787的美國兩間波音廠房之一。《紐約時報》收集數百封波音內部電郵，並訪問十多名該廠房現任或前任員工，發現波音員工曾多次向FAA舉報，指生產過程存在缺憾，機身滿佈碎片，而公司曾向員工施壓，要求隱瞞違規行為。

曾在廠房任職技工的克萊頓表示，他經常在駕駛艙底部的電線附近找到金屬碎片，情況相當危險，“我曾告訴妻子，我永不會坐上波音787”。多名員工證實克萊頓的說法，有員工聲稱曾在機尾的水平尾翼附近找到碎片甚至一把梯子，若在試飛時未有清理，可能會卡住齒輪或割斷電線，恐釀成空難。

事實上，飛機生產過程中，經常有碎片遺留機身，員工多以真空吸塵機清理。在波音工作30年的前質量經理巴尼特表示，這些金屬碎片相信是鑲嵌部件時留下，他曾看見碎片掛在升降系統的電線上，“一旦電線被割斷，可能造成災難。”

巴尼特表示，他見過所有由北查爾斯頓廠房出廠的客機中，沒有一架能符合飛行安全要求。有前員工表示，廠房經常出現質量問題和生產過程疏忽，曾有員工提出問題，結果遭受處分，因此所有人都選擇啞忍。

埃塞俄比亞航空波音737-MAX 8客機3月發生空難，造成157人死亡。之後不久，波音曾在北查爾斯頓廠房召開緊急會議，表示有客戶在剛交付的飛機上，發現未被清理的物品，要求員工更仔細檢查。

卡塔爾航空2014年曾因機身外部損壞，拒絕接收從北查爾斯頓廠房生產的波音787。《紐約時報》引述消息人士指，2012年一架客機出現故障，相信與金屬碎片有關。

FAA發言人承認，局方人員曾在巡視期間發現金屬碎片，有可能引致短路及火警。FAA在2017年曾要求波音付運客機前，清理機內遺留的碎片，但不認為問題涉及飛行安全。