哈囉順風車事業部負責人江濤在其官方微信公眾號發布致滴滴順風車張瑞的一封信，他信中稱滴滴順風車最近在安全和合規方面做的努力，在很多方面引起了自己共鳴。信中提到哈囉出行在順風車安全和合規方面的措施主要包括4個方面：

限制車主的接單次數是讓順風車回歸本質的有效做法；從源頭上切除順風車的社交屬性；用嚴苛的車主准入門檻為安全設下防火牆；7*24小時客服服務，警企聯動快速響應

江濤信中強調，堅信壟斷會阻礙行業的持續進步，哈囉的加入一定可以促進良性競爭，讓我們一道為用戶提供更好的順風車出行服務。

之前滴滴順風車事業部負責人張瑞在官方微信上發佈道歉信稱，去年兩起令人悲痛的事件，讓我和我的同事感到無比痛心和自責，痛心生命的逝去，自責我們未盡到責任。

張瑞在信中稱，悲劇的發生，讓我們意識到，我們在追求規模增長的過程中丟掉了應有的敬畏之心，我們並沒有真正理解這個行業，沒有認識到線下出行場景的複雜性，忽視了應盡到的責任。再次說聲對不起，我們辜負了用戶的信任。

張瑞在信中強調，懇請大家檢驗和監督，幫助我們不斷改進。

以下為信內容：

致滴滴順風車張瑞的一封信

張瑞：

你好！我是江濤，4年前加入哈囉出行，現在擔任哈囉順風車事業部負責人。

昨日看完你寫的公開信，信中提到你和你的同事對去年發生的兩起順風車悲劇事件的反思和自責，以及滴滴順風車最近在安全和合規方面做的努力，在很多方面引起了我的共鳴，所以提筆寫下我的一些思考。

經常有人問我哈囉為什麼要在巨大的輿論壓力下做順風車？

我們的初心其實很單純，哈囉已經為2億用戶提供覆蓋3公里出行半徑的共享單車服務，我們的用戶同樣也期待一種普惠的、綠色的中長途出行服務，只有順風車這種車主分享空座的共享模式才能真正做到這一點，所以我們堅定地開展了順風車的研發。

關於你文中提到的順風車安全和合規方面的措施，在哈囉順風車已經得到落實，並且在不斷完善中。

一、限制車主的接單次數是讓順風車回歸本質的有效做法

哈囉堅持順風車要回歸合乘出行的本質，車主分享空座，與合乘人分攤合理的出行成本。堅決抵制利用平台變相從事非法營運的行為，所以哈囉順風車自上線以來嚴格遵守各地關於順風車接單次數的相關規定，未明確規定的城市，哈囉堅持接單次數不高於4次的原則。

二、從源頭上切除順風車的社交屬性

哈囉順風車自立項的第一天，我們就定下了堅決不做社交功能的原則，打造一個純粹的合乘出行平台。我們堅持不做自定義頭像功能，禁止司乘雙方社交評價，用虛擬號保護個人隱私等。

三、用嚴苛的車主准入門檻為安全設下防火牆

我一直相信嚴苛的准入門檻是防範風險的關鍵，哈囉一直在盡全力把可能帶來安全問題的人擋在門外。車主要經過實名認證、駕駛證和行駛證驗真、公安背景動態篩查、人臉識別等環節才能在哈囉順風車接單。

四、7*24小時客服服務，警企聯動快速響應

為用戶設置7*24小時的安全專線，並與多地警方建立了綠色通道，對安全相關的數據進行實時對接，保障遇到緊急問題時的響應速度。

張瑞兄，真心希望你能在追求規模增長的過程中保持應有的敬畏之心，真正落實你在公開信中提到的整改措施。

我堅信壟斷會阻礙行業的持續進步，哈囉的加入一定可以促進良性競爭，讓我們一道為用戶提供更好的順風車出行服務。

哈囉順風車事業部負責人江濤

2019年4月17日