戴姆勒（奔馳母公司）在排放測試中動了手腳已經不是什麼新鮮事了。此前美國曾對此調查，並在其車輛發現了非法軟件，而且戴姆勒內部測試文件也顯示其一些車型的氮氧化物排放量是美國標準的10倍。為此，在2018年德國交通部長曾兩次會面戴姆勒CEO，並勒令在歐洲召回774000輛車，併升級威霆、GLC和C級轎車的發動機軟件。

與承認作弊並繳納巨額罰款的大眾不同，戴姆勒一直拒絕承認不法行為。

近日，據外媒報導，德國監管機構又發現了大約60000量奔馳GLK級車型曾在2012年-2015年安裝了排量作弊軟件，官方已經取得了220個奔馳柴油車作弊的證據，如果作弊被證實，那麼戴姆勒要在召回77萬輛的基礎上再召回6萬輛汽車，相當於召回量增加7%。

對此，戴姆勒回應稱將於監管機構“充分合作”，並且“正在審查事實”，並未直接否認作弊事宜。

如果排量作弊被證實，那麼對於監管機構對於戴姆勒的信心又是一項重大打擊，而且也將會加重歐盟對於德國品牌在環境污染方面的擔憂。