顏值在線的Polestar 2 在國內正式發布。作為豪華高性能電動汽車品牌Polestar極星旗下的首款純電動車型，Polestar 2 秉承極簡美學設計，同時擁有NEDC 工況下續航里程500公里和百公里加速4.7秒等多項亮眼參數，未來或將為同級車帶去不小壓力。

Polestar 2 定價46萬，是一款中級豪華純電動高性能轎跑車。在同級別車中，蔚來ES8、特斯拉Model 3 或將直接受其影響。從現有信息看，前衛設計、三電技術和車載娛樂應該是這款車最重要的優勢。

“極簡美學的視覺呈現、高性能的駕駛樂趣、數字化生活的無縫銜接，Polestar 2 將Polestar 品牌純粹、先鋒、高性能的品牌理念以更為奪目的方式呈現在大家眼前。”Polestar首席執行官Thomas Ingenlath表示。

顏值擔當

Polestar品牌出自沃爾沃汽車，基於CMA架構打造，在設計風格下要走極簡路線自然是駕輕就熟。

Polestar 2 長寬高分別為4607/1800/1478mm，軸距為2735mm。從外觀看，這款車整體上顯得年輕硬朗。這體現在，這款車搭載了高度集成探測器的前格柵、點陣式LED前大燈、前衛的5門快背式造型、貫穿式尾燈和無邊框後視鏡等配置，並在實現功能的同時兼顧了美觀度。

進入車內後發現，Polestar 2 配備了簡潔直觀的中控顯示，11.15 英寸無框觸摸屏採用豎向佈置，便於閱讀和操作。搭配12.3 英寸的數字儀錶盤，採用了現代設計用戶界面，中空六棱換檔桿和無邊框後視鏡顯得年輕感十足。

與沃爾沃的汽車一樣，Polestar 2 也搭載了標準化安卓系統，並在中國市場與高德地圖、阿里巴巴人工智能實驗室和科大訊飛進行合作，專門針對國內市場打造車內外交互體驗。

比如，通過與高德地圖合作，開發了新能源車型專屬的地圖導航，包括可視化的當前電量行駛里程地圖區域、沿途充電智能規劃、充電樁信息集成等。借助於科大訊飛具備快速學習能力的自然語音識別技術，Polestar 2 的智能語音助手擁有應對車內復雜音場的高識別能力。

至於三電技術層面，Polestar 2 在續航里程和電驅系統上也交出了不錯的成績單。資料顯示，這款車的電驅系統由容量為72千瓦時的電池組及前後雙電機組成，NEDC工況下的續航里程為500 公里。純電動四驅系統讓Polestar 2 擁有408馬力的最大動力及660 牛米的最大扭矩，0-100公里/小時的加速4.7秒。續航和電驅系統與同級車相比已經相當出眾。

此外，Polestar 2 的工程師還利用電池槽的巧妙排布，強化了Polestar 2 的底盤抗扭剛度並降低了車輛重心。而且，Polestar 2 還在為用戶推出了可選裝的性能套件，包括了一系列性能升級組件，例如源於賽道的競技級品牌Öhlins提供的DFV雙流閥減震器、Brembo制動系統，以及20英寸的鋁合金鍛造輪轂，更進一步強化操控性能。

除此之外，Polestar 2基於手機應用程序上的“智能鑰匙”，讓用戶可以無需攜帶傳統鑰匙就能解鎖車輛。與座椅融為一體的啟動裝置，讓用戶在坐上駕駛座後就能啟動車輛，無需鑰匙或任何按鍵。而且，Polestar 2還採用了沃爾沃類似的主被動安全配置，搭載了Pilot Assist駕駛輔助系統。

進入中國市場

Polestar 2 和特斯拉Model 3必有一戰嗎？這很有可能。至少，前者在中國會迎來很多對手。鑑於這款車未來還將有一款起售價28萬元的版本，或許還會搶占蔚來ES6、全新一代唐EV甚至理想ONE的市場。

以特斯拉的Model 3為例，目前，這款車在中國銷售的有三個版本，分別為Model 3 高性能全輪驅動版、Model 3 長續航全輪驅動版和Model 3 長續航後驅版。

在中國標準下，Model 3高性能全輪驅動版續航里程595公里，長續航全輪驅動版續航里程590公里，長續航後驅版續航里程不少於600公里。近日，特斯拉在中國市場開放選配的Model 3標準續航升級版起售價37.7萬元，NEDC續航約460公里。

在相近的續航水平上，Polestar 2 來自沃爾沃的主動安全實力也不容小覷。

實際上，Polestar早在2005年就是沃爾沃的改裝供應商。此次Polestar 2 的配置中，可以看到雙級乘客安全氣囊、撞擊側安全氣囊、後側撞擊頸椎保護系統以及高強度鋼結構車廂等多項設計。相比之下，Model 3 則通過鋼鋁混合材質車身框架、中柱加強版和封裝電池組等設計來提升車輛安全性能。

與特斯拉的銷售渠道類似，Polestar 也採用了直營的方式來服務用戶。據Thomas Ingenlath介紹，該公司將在全球範圍建立起Polestar Space零售體驗店。中國首家門店將於今年第三季度正式開業。預計到2020年，Polestar將在中國11座城市開出20家Polestar Space，約佔全球規劃的三分之一。

實際上，看到燃油車SUV的火爆後，新能源車企創業的第一款車通常是SUV車型，但也有少數車企選擇了轎跑方向。Polestar 2 就是這樣一款車型。

Polestar 2 在進入中國後展開許多本土化開發。除了與高德地圖、科大訊飛、阿里巴巴人工智能實驗室等展開深度合作，打造流暢智能的人機交互系統，Polestar還與共享出行服務商曹操出行展開合作。雙方將通過合作集合眾多充電樁服務商的支付系統，讓用戶可以在Polestar專屬的手機應用程序中一鍵掃碼控制充電和支付，享受快捷便利的充電體驗。

按照計劃，Polestar 2 將於2020年年初開始量產，並於明年上半年開始交付。未來，Polestar 2將在位於中國浙江台州的路橋工廠進行製造並供應全球市場。值得注意的是，這家路橋工廠由吉利投資，沃爾沃負責運營。

“當下，電動車內的屏幕已經成為一個新的移動數字終端；與移動互聯網行業類似，從操作系統到App，再到服務，如果全部由汽車廠商自己提供，迭代速度會很慢，消費者體驗也會大打折扣。”Polestar中國區總裁吳震皓稱。

對於將美譽度極高的Model 3作為直接對手的Polestar 2來說，無論戰局結果如何，或許已經先贏了一小步。