近日京東步入多事之秋，先是三大高管離職，接著是取消快遞員底薪，現在又傳出計劃大裁員的消息。據國外媒體報導，有消息稱京東計劃裁員1.2萬人，並取消快遞員的底薪。外媒評論稱裁員和調整薪酬無助於該公司解決營收增長放緩的問題。以下是翻譯內容：

大規模裁員令人絕望，但取消快遞員底薪更令人絕望。

京東近日發佈內部郵件，要求堅決淘汰三類人：所謂不能拼搏的人、不能幹的人、性價比低的人。這在社交媒體上引發了軒然大波

隨後美國媒體The Information報導稱，京東正醞釀大規模裁員計劃，裁員比例高達8%，涉及超過1.2萬個工作崗位。而彭博新聞報導稱，該公司正計劃大幅裁員，並撤銷了一些職位招聘。

對此，京東方面回應稱，近日個別媒體和自媒體將京東企業內部正常人員流動誇大為大規模裁員的信息是完全失實的，正如我們此前不斷重申的，京東今年還將會擴招1.5萬個崗位，最近就會有1300多名應屆畢業生加入京東。

而在幾天前，京東宣布，將在試行的基礎上取消快遞員底薪。

“我們不知道這個數字的來源，但它是不准確的。”京東發言人布拉德·伯吉斯(Brad Burgess)在一封電子郵件中寫道。“我們新的薪酬方案反映了我們快速發展的物流業務的擴張。我們希望確保高績效員工得到公平報酬。”

與此形成鮮明對比的是，京東自成立以來累計虧損240億元人民幣(合36億美元)。這告訴我們，它的模式並不是投資者所希望的贏家方案。

目前京東創始人、董事長兼首席執行官劉強東的年薪只有1元。但他有一份為期10年的協議，每年可以獲得260萬股A類股票期權。根據該公司2015年至2017年的年度報告，該計劃已經讓京東及其股東花掉了1.16億美元。協議中並沒有提到其薪酬與公司盈利或股價掛鉤。

然而，取消員工底薪並轉向提成製可能並不會大幅提升京東的利潤。該公司有75%的員工在倉庫和配送部門工作，而第四季度該部門的支出只佔總支出的6.6%。這一舉措肯定不會在該公司自認為具有競爭優勢的領域（“通過全國物流網絡提供優質服務”）提升客戶忠誠度。

此外與競爭對手一樣，京東的營收增速在放緩，基於提成的薪酬改變對這一現狀影響有限。

但至少裁員和減薪讓管理層能夠表明，“無論業績好壞，公司都在努力奮鬥”。