京東集團內部正在進行激烈的調整，繼藍燁等多位CXO離職後，子業務也開始調整，其中，京東物流一項變化最大——取消快遞員“底薪+提成”的模式，引發了廣泛爭議。當前，整個京東集團已經有近20萬人，其中，80%的是快遞員。京東快遞員的穩定，及服務的態度，是京東能夠在與阿里的競爭中取得良好口碑的一個重要原因。

京東集團CEO劉強東在口頭上也一直對快遞員非常重視，經常把快遞員兄弟掛在嘴巴，早期還偶爾穿著京東快遞員的衣服，親自去送一送貨。

不過，隨著拼多多崛起，尤其是劉強東本人在2018年陷入“性侵”風波，京東內部也掀起了一陣狂風暴雨，此番對快遞員收入模式的調整，也在一定程度上寒了京東快遞員的心。

對於外界的不滿，京東物流做瞭如下說明：

1、過去，在京東物流業務模式相對單一（主要為京東商城派單）的情況下，為了保障快遞員的基本收益，主要薪酬結構設計為“底薪+提成”的模式。

但如今京東物流獨立運營之後，不僅服務京東商城自身的訂單，還有大量外部訂單業務，大客戶業務以及個人快遞的攬件業務等等，原來的薪酬結構已經不適應新的模式，無法對績效優異的員工體現出足夠的激勵。

因此，京東物流在部分地區試點將底薪轉變成更有激勵性的業務提成，同時為確保平穩過渡，各區域制定了4-6個月的員工薪酬保護政策。

目前，在一些試點的華南區二三線城市，很多快遞員的平均工資都超過了8000元。京東物流會繼續不斷觀察調整，用更科學的薪酬激勵來保障快遞員的多勞多得。

2、京東物流是率先為全員繳納五險一金的物流公司，京東快遞員始終都享受著行業最具競爭力的薪酬，僅去年京東物流為基層員工繳納五險一金就超過數十億元。

今年以來，綜合考慮到基層員工實際需求，在廣泛徵詢員工意見後，京東物流按照住房公積金繳存政策規定，結合員工訴求和各地實際情況，在政策允許的範圍內，依法合規對員工公積金繳存比例進行調整。

調整後，京東物流員工公積金繳存比例仍處於行業中位水準之上。

3、京東物流每年都會收到大量希望到京東物流工作的意向，今年隨著京東物流全面開放，服務更多行業客戶，京東物流預計會釋放出超過10000個崗位給到社會。

京東物流一如既往地歡迎各地的一線從業者前來求職應聘，並會繼續為他們提供行業最具競爭力的福利待遇和工作環境，以保障全行業最優的服務體驗。

雷帝網樂天4月9日報導