明年開始，歐盟汽車排放新規規定的汽車排放量將進一步縮小，無法達到要求的汽車製造商將需繳納巨額罰金，擁有諸多大排量豪華車子品牌的菲亞特克萊斯勒汽車公司（FCA）在極高的不達標風險之下，選擇了另一種“曲線救國”的方式以求合規。據悉，該公司已同意向特斯拉（Tesla）支付數億歐元，以便將特斯拉電動汽車計入其車隊組成聯盟，以避免因違反嚴格的歐盟新排放規定而被處以巨額罰款。

根據歐盟委員會（European Commission）網站上的一份聲明，菲亞特克萊斯勒（Fiat Chrysler）於2月25日與特斯拉（Tesla）組成了一個開放的聯營，稱特斯拉將被計入阿爾法羅密歐（ Alfa Romeo）、吉普（Jeep）和瑪莎拉蒂（Maserati）等品牌的車隊。

特斯拉證實，該公司已於2月22日提交了成立該“聯營”的意向，“以給其它（汽車製造商）加入“聯營”的機會”，該申請在3月25日截止。

此舉將使FCA能夠抵消其汽車排放的二氧化碳，使其平均排放量降至允許的水平。從明年開始，歐盟汽車平均二氧化碳排放量的目標是每公里95克。

數據供應商Jato Dynamics的數據顯示，2018年的平均排放量為每公里120.5克。瑞銀（UBS）的數據顯示，去年FCA的平均每公里排放量為123g。瑞銀表示，FCA“未能達到目標的風險最高”。

傑富瑞（Jefferies）分析師預測，到2021年新目標成為法律時，FCA可能面臨逾20億歐元的罰款。PA諮詢公司去年的一項研究表明，FCA每公里排放的二氧化碳很可能超過目標6.7克，這是13家汽車製造商中最大的差距。

在歐盟排放新規下，汽車製造商為了避免罰款，轉而將汽油車與電動車的排放量進行“內部合併”。例如，大眾汽車集團（Volkswagen）內部，就可以讓旗下保時捷（Porsche）、奧迪（Audi）、大眾（VW）、西雅特（Seat）和斯柯達（Skoda）的排放相互抵消。（譯者註：Seat、Skoda、Porsche和Audi均屬於大眾集團）

這些規定允許競爭對手成立所謂的“汽車聯營”，但迄今沒有一家公司同意這麼做。

“對歐洲來說，這是第一次將完全獨立的製造商的排放集中起來，作為一種商業上可行的合規策略，”綠色能源遊說團體和研究集團Transport & Environment的高級主管朱莉婭-波利斯卡諾娃（Julia Poliscanova）說。“一旦你建立了’聯營’，它的有效期會是幾年。”

FCA計劃未來銷售混合動力和電動汽車，但被認為在這一領域落後於多數其它汽車製造商。由於電動汽車銷量較低，沒有特斯拉的協議，FCA幾乎不可能實現歐盟的目標。

該公司首席執行長曼利（Mike Manley）此前曾表示，公司將利用所有可能的選擇來實現目標，包括將污染最嚴重的汽車從其生產範圍內淘汰，並繼續銷售二氧化碳排放量低於汽油車型的柴油車。該計劃或許在短時間內無法實現，因此該公司選擇另一種方式來“曲線救國”。

同時，日本競爭對手馬自達（Mazda）和豐田（Toyota）將組建一個開放聯營。豐田擁有馬自達5%的股份。