據央視新聞4月6日消息，記者從中國民用航空局了解到，美國聯邦航空局（FAA）日前宣布將成立審查委員會，對波音737MAX的安全性展開評估。中國民航局目前已收到邀請，但尚未決定是否加入。FAA於當地時間4月3日表示正在建立一個聯合技術審查小組，對737 MAX進行新的安全評估，以確保該機型的安全。

該小組由前美國國家運輸安全委員會主席克里斯托弗•哈特（Christopher Hart）領導，成員還包括FAA、美國國家航空航天局（NASA）的專家，以及國際航空界的官員。

具體來說，這些人員將“對737 MAX自動飛行控制系統的認證進行全面審查”，並“評估該系統的各個方面，包括其設計以及與飛行員的交互，以確定其是否符合所有適用法規，並找出未來可能需要改進的地方”。

據路透社報導，一名官員4日表示，中國民航局收到美國聯邦航空局（FAA）邀請派員參加737MAX審查委員會，但民航局表示還未決定是否接受邀請。

在3月10日，埃塞俄比亞航空公司從亞的斯亞貝巴前往肯尼亞首都內羅畢的ET302航班在起飛六分鐘後墜毀，機上157人全部遇難後，中國民航局率先宣布停飛該型號波音飛機，隨後，波音在全世界遭遇了“雪崩式停飛”。

4月4日，埃航空難初步調查報告出爐，埃塞俄比亞交通部長達格瑪維特·莫格斯（Dagmawit Moges）在記者會上表示，墜機前飛行員是按正確程序操作的，“機組人員重複執行了製造商提供的所有程序，但仍無法控制飛機。”

與此同時，埃方證實未發現外物撞擊對飛機造成損壞，這也反駁了此前美媒“飛機可能遭鳥類或外部物體撞擊”的報導。

4日稍晚，波音CEO丹尼斯·米倫伯格（Dennis Muilenburg）就兩起波音737 MAX 8型飛機墜機事故，首次向公眾承認是新的自動飛行控制系統（MCAS）導致了這兩起近350人死亡的空難，並稱“這是我們的責任”。同時，他還向波音737客機中的遇難者和家屬表達歉意和慰問。

4月5日，波音方面宣布，將從本月中旬開始，暫時把737飛機的產量從現在的每月52架減至42架，降幅近20%。