南沙大橋（原虎門二橋）是粵港澳大灣區新建世界級跨江特大橋，總長度12.89公里，全線橋樑，橋樑寬度40.5米，是世界上跨徑最大的鋼箱樑懸索橋。今天，南沙大橋成為《粵港澳大灣區發展規劃綱要》發布後首個投用的“超級工程”和“民生工程”。由廣東鐵塔統籌規劃，聯合三家電信企業、廣東利通共同建設的4G、5G信號覆蓋也同步開通。

首創！橋塔也能建基站！

南沙大橋有大沙水道橋、坭洲水道橋兩座超千米的世界級跨江特大橋，兩座超千米級特大跨度懸索橋同時建設屬世界首次。如何在索橋上立通信塔？答案是創新利用橋塔建設通信基站。南沙大橋為全線高架橋樑結構，能安裝通信設備的位置僅有橋塔、龍門架和路燈桿，廣東鐵塔在規劃和施工中充分利用了這些位置，在主橋橋塔柱體設置通信基站進行主線覆蓋、在路燈桿設置小基站的方式進行補充覆蓋，既保持了大橋本身宏偉與壯觀，又保證了“信號滿滿”。

廣州鐵塔聯合電信企業共同調測5G設備

國內首條5G覆蓋大橋

你知道嗎？南沙大橋將成為國內首條5G覆蓋跨江特大橋，廣東鐵塔統籌建設功不可沒！一句話：廣東鐵塔統籌宏、微基站站址、管線及電源配套設施規劃建設到最後通信設備開通優化“一條龍服務”。南沙大橋開通之日就能全程使用4G、5G網絡！廣大車主將享受便捷、流暢、超快的移動信息高速公路，與此同時，大橋的管理效率和服務質量也將顯著提升。

廣州鐵塔在橋塔鑽孔安裝的基站

共建共享增效

廣東鐵塔推動通信設施深度社會共享，移動通信基礎設施與大橋本身整體融合，充分利用橋塔、龍門架、路燈桿、機房、管道、電力等大橋自有資源，實現了同步建設、提前開通。

同時，統籌三家電信企業共建共享，採用宏+微結合的綜合覆蓋方案，共建設5個宏站、63個微站，項目投資遠低於三家電信企業自建所需總投資，節約投資58 %，建設週期只用了短短30天，提前全線開通，大大降低了電信企業的建設成本，節約了社會資源，形成了良好的行業及社會效益。共建共享是鐵塔成立初衷，促使資源能夠共享、服務更加優質、價格能夠降下來，讓企業運行更加順暢。

廣州鐵塔在龍門架上安裝的基站

高質量安全交付

南沙大橋橋面距離地面高度約50米，中間處超過70米，橋面風力長期處於6級以上，大部分施工作業在龍門架和橋塔高處的有限空間，橋樑覆蓋項目建設又對安全要求特別嚴格，對通信施工人員來說挑戰極大。在大橋橋塔上安裝天線等設備，在需滿足三家運營商覆蓋要求的同時，還需要保證結構牢固抗颱風、方便設備維護，以及與橋樑外觀和諧。在絕不能破壞橋樑主體結構的前提下，工程中創新了橋塔側梁壁安裝天線及布放線纜的方式建設宏站，在距離橋面20多米高空鑽2.5米深的線孔，克服高空風力和穩定性影響，實施難度極大，一個孔平均耗時1天。鑽孔完成後，橋塔內部空間完成主設備安裝及線纜布放，再將線纜引出到外部與天線進行連接，確保外露線纜最少，整體工藝乾淨整潔。廣東鐵塔與三家電信企業、廣東利通組建聯合團隊，統一協調各方資源，統一標準、統一管理，確保質量、安全和進度，最終圓滿完成這個超級任務。

廣州鐵塔南沙大橋綜合覆蓋項目組