北汽董事長:電動車續航過長沒有意義300公里足夠
新能源汽車在中國市場大力發展,讓許多的消費者更加關注新能源行業的走向,而對於消費者來說,有兩大關鍵信息是比較在意的,續航里程和充電時間。如果這兩點能很好地解決,電動車至少在使用便利性上會得到提升。然而,作為中國電動車銷量第一的企業,北汽方面則認為,續航里程300公里就足夠了。
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圖片來自於北汽官網
北汽董事長徐和誼近日接受采訪時稱,“下一步新的換電技術推廣普及之後,沒有人會再去質疑新能源的里程焦慮了。今後新能源汽車續航里程會逐步標準化,在我看來,續航里程在300公里左右是非常經濟合理的數值。過短了頻繁換電也不方便,再長就沒有任何意義了。沒電了就去換電,像燃油車加油一樣。“
徐和誼還認為,續航里程不是越長越好,“續航里程600公里電池是300公里的2倍,空轉不說,電池自重加大,對輪胎的磨損會加劇,另外運營成本也會大幅度提升。續航600公里的電動車電池等於是天天自己拉自己,費電的同時百公里消耗也會很大。我們通過多方面的綜合因素來算,續航里程300公里足夠了。”
按照北汽徐和誼所說,只要換電技術得到普及,電動車續航300公里不再是短板。而北汽宣稱最新一代換電技術,耗時僅需30秒,並有望在今年內推出。
押寶新能源汽車的北汽,早前還宣布2025年退出燃油車。徐和誼表示,中國發展新能源汽車是必由之路,中國車企誰不干新能源,誰就無路可走。並且,我們可以通過新能源汽車的發展,彎道加速,讓中國汽車工業實現從做大到做強。
早前,蔚來汽車董事長李斌也曾說過類似的話,他說,一味地做續航,沒有太大的技術含量。比如只要電池裝的多一點,把車盡可能做的流線一些,犧牲一些空間等,就這麼幾招。李斌認為一味增加電池容量不是好方法,會影響車輛的性能,只要適度就可以了,真正需要的是把充電加電服務做好。
作為中國電動車領域比較有話語權的人物,徐和誼和李斌對於未來電動車發展的看法,確實引起較大的爭議。
而未來的電動汽車,續航里程肯定會越來越長,充電效率也會越來越高,最為核心的還是“技術”。比如電池的能量密度,技術上的突破將會使得能量密度得以提升,裝載同樣重量的電池,電動車的續航也會越來越高。