週三的時候，美國運輸部（US DoT）下屬的管道及危險物品安全管理局（PHMSA），攜手聯邦航空管理局（FAA）宣布了一項暫行條例，對航空托運鋰離子電池類危險物品的管理規定作出了修改。此前，兩部門已經出台了禁止乘客托運鋰電池的規定（比如智能行李箱中包含的鋰電池模塊）。現在，即便在貨運專機上，作為托運品的鋰電池，其電量也不得超過30% 。

至於手機、平板等能夠隨身攜帶的移動設備，並未受到本次規則變動的影響。旅客們仍然可以將這些設備帶進機艙，或在行李箱中存放。

不過由於運輸的電池數量更少，航班的飛行和財產安全也得到了更大的保證。美國運輸部長Elaine L. Chao 表示：“新規有助於解決鋰電池運輸過程中帶來的挑戰，增強公眾們的旅行安全”。

最壞的情況是，新規將對那些依賴航空貨運的電子設備廠商造成巨大的影響，比如蘋果必須將iPhone或iPad等設備的電量放到30%以下。

如此一來，消費者在拿到零售設備的時候，就難以做到開箱即用。畢竟在低電量下，用不了多久就要自動關機了。當然，大多數人對FAA 的鋰電池托運新規還是表示理解的。

儘管事故很少見，可鋰電池一旦起火，將對附近的人造成極大的威脅—— 尤其是空間密閉、貨物堆積密度超高的貨艙內。FAA 指出，電池起火的情況下，機上的滅火系統可能難以應付，或導致災難性的後果。

據悉，2010 至2013 年間，共發生了39 起與航空貨物運輸有關的事件，其中13 起涉及冒煙、過熱、爆炸或著火的鋰電池。值得慶幸的是，在新規的限定下，這類事件有望從根本上防止。

此外，在2007 至2011 年間發生的三起涉及貨物中鋰離子電池的事故中，電池被認定為造成機上火災的主要因素，導致三架飛機的損失和四人死亡。

[來源：PHMSA ]