來自研究公司JL Warren Capital的研究稱，特斯拉公司正在爭取來自中資銀行約20億美元(超過130億元人民幣)的借貸，以建設其在上海的大型電動汽車工廠。JL Warren Capital是一家總部位於紐約的投資研究公司，專注於有關中國公司方面的投資研究，同時也關注在中國開拓市場的美國公司。

該研究公司在上週發布的一份研究報告中寫道，它預計特斯拉在上海的這個大型電動汽車工廠Gigafactory的貸款方，將包括包括上海浦東發展銀行、中國工商銀行、中國建設銀行和中國農業銀行。

對於特斯拉來說，中國是其關鍵的增長市場。今年1月份，該公司首席執行官埃隆·馬斯克(Elon Musk)在公司最新財報電話會議上曾大談這個上海工廠計劃。

“我們急需這個上海工廠上線。”馬斯克當時表示，“我認為，這是達到超過50萬輛年產量目標的最大影響因素。我們出口到中國的汽車的價格非常昂貴，因為我們承擔進口關稅，我們有運輸成本，還有更高的勞動力成本。”

JL Warren Capital也跟踪研究在美國上市的中國企業，據該研究公司稱，特斯拉新融資額中約5億美元(約合33億元人民幣)，將用於其上海工廠Gigafactory建設過程的第一階段，該工廠項目總貸款額約為20億美元。

馬斯克在該公司第四季度財報電話會議上表示，“要在上海達到每週3000輛汽車產能，需要5億美元左右資本支出。”

這家研究公司表示，第一階段的融資利率可能會達到3.9%。第一階段融資將幫助特斯拉裝配線進入運轉，從而生產出最初的25萬輛低端Model 3電動汽車。

就其上海工廠貸款事宜，特斯拉沒有發布過相關消息，也沒有給予確認。針對本文所報導的消息，特斯拉發言人拒絕就發表評論。

在過去，特斯拉曾對JL Warren Capital的研究提出過異議。例如在2017年，該研究公司曾報告稱，運往中國的6000輛特斯拉汽車未能售出。特斯拉隨後向媒體《福布斯》表示，這家研究公司的數據“不准確且不可信”。

汽車科技諮詢公司ZoZo Go稱，自2012年以來，在中國擁有生產基地的汽車製造商享受補貼和激勵政策，此舉旨在讓中國消費者能夠負擔得起新能源汽車的價格。

作為在中國沒有生產基地的公司，特斯拉享受不到這一好處。因此，一款售價在8萬美元左右的Model S，現在中國市場的稅後售價約為14萬美元。

在當地建立生產工廠將會改變這一情況，同時還會讓特斯拉享受到補貼和激勵政策，這可能使該公司在中國生產的Model 3，在中國和全球的售價更低。

截至目前為止，特斯拉是唯一一家在中國不是以合資形式建廠的外國汽車公司。