中國的首批6位車主22日拿到了特斯拉Model 3車卡。同日，一艘運載1837輛特斯拉的貨輪抵達上海港，其中1600多輛為Model 3，這意味幾經風波的Model 3終於開始大規模交付。有分析認為，Model 3本土化後有望降至30萬元以內。特斯拉的入局，讓國內新能源汽車競爭愈加激烈起來。2019年1月7日，特斯拉上海超級工廠正式開工建設。

特斯拉上海工廠成關鍵

2018年特斯拉共銷售245506輛電動車，相當於特斯拉2003年到2017年銷量的總和。其中Model 3銷量達144330輛，成為北美市場銷量最高的高端電動品牌車型。

在銷量增長的情況下，特斯拉的營業額實現大幅增長。2018年，實現營收214.6億美元，同比增長82.5%，三季度、四季度實現持續盈利。同時淨虧損從上一年的22.4億美元降至10.63億美元。

值得注意的是，儘管整體營業額實現大幅增長，但作為特斯拉第二大消費市場——中國市場的銷售收入為17.57億美元，較2017年同比下降13.3%。特斯拉急需中國工廠投產以提振銷路。

2016年開始接受預訂的Model 3車型量產曾經歷了各種狀況，目前仍有40萬輛訂單處於積壓狀態，美國本土工廠每週產能約為7000輛。

特斯拉首席執行官埃隆·馬斯克曾坦言，把上海工廠能否盡快投產看作交付量能否取得突破的關鍵。

基於對中國市場的信心，特斯拉在2018年財報中表示，2019年將維持每週生產7000輛Model 3的水平，加上上海工廠投產後的產量，將爭取每週生產1萬輛Model 3 。全部建成運營後，工廠年產將達50萬輛純電動整車。

2018年，中國純電動車總銷量為79.2萬輛，特斯拉未來年投放的50萬輛將給國內市場帶來進一步壓力。

新能源汽車的“春秋戰國”

得益於國家的支持和推廣，新能源汽車市場一片繁榮。2018年，中國新能源汽車產銷分別完成127萬輛和125.6萬輛，比上年同期分別增長59.9%和61.7%。隨著“造車新勢力”和外資紛紛入局，競爭也日趨激烈。

根據電動車數據機構EV Sales的統計，2018全球銷量最高的十款電動車，中國自主車型占四席，其中北汽EC在2018全球銷量位居第二，特斯拉Model 3憑藉145846輛的銷量斬獲2018年全球新能源汽車銷量第一。

實用和廉價是自主品牌幾大車型的共同點。北汽EC除了享有國家和地方補貼，北汽新能源還為其提供了廠家補貼，以保證補貼後價格在5萬左右，同時續航里程達到200公里，基本滿足了人們通勤的代步需求。

現在，以蔚來與小鵬汽車為代表的“造車新勢力”的崛起也給新能源汽車行業帶來了新鮮血液。

2018年12月12日，小鵬汽車宣布G3正式上市，並同期啟動交付。而比小鵬早一步登陸資本市場的蔚來汽車，則以近70億美元市值位列本土新能源汽車榜首。2018年，蔚來還完成了1.1萬輛ES8的交付目標。

另外，“BBA”也是這場競爭的有力參與者。近期奔馳和奧迪先後發布了旗下首款純電動車EQC和e-tron，這兩款車型都將於2019年上市，隨後在中國實現“國產化”以降低價格。

蔚來汽車董事長李斌預計，國外車企將在2020年大舉進入純電動車領域，屆時，本土新能源與特斯拉等海外品牌的競爭將更趨白熱化。幾股力量的角逐，共同構成了當下新能源汽車領域的“春秋戰國”。

特斯拉的“鯰魚效應”

目前Model 3在國內的起售價為43.3萬元，隨著上海超級工廠的動工，本土化的Model 3或許將成為“鯰魚”，攪動新能源市場的競爭。

按照馬斯克的說法，在中國建廠生產，可以削減至少3600美元的運輸費，且能通過國產供應鍊和中國勞動力大幅降低成本，特斯拉的售價或許可以減少三分之一。國產特斯拉將與蔚來ES8、上汽榮威Marvel X等車型的定價有所重疊。

目前國內品牌新能源車的續航里程較特斯拉有不小差距。Model 3頂配版車型續航里程達499公里，而自主品牌新能源車的續航基本在400公里以下：蔚來ES8續航里程為355公里，榮威ERX5的續航320公里。因此一旦特斯拉本土化，將會給同一價格區間的國產新能源汽車造成衝擊。

在業內人士看來，“特斯拉超級工廠落地，將帶動中國本土新能源汽車產業鏈升級，間接促進提升其他車企的配套水平，使整個新能源市場的產品迎來更低價格。”

特斯拉入華的“鯰魚效應”已經初步顯現。多家車企表示將在電池和電控系統等核心技術上加大研發力度，縮小與特斯拉的差距。

2月25日，吉利汽車宣布吉利新能源將成為獨立品牌，並將在二季度推出號稱對標特斯拉Model 3的GE11純電動車。資料顯示，吉利GE11搭載的電機最大功率為130kW，最高車速可以達到150km/h，續航里程也有望突破400公里。

特斯拉麵臨的挑戰

儘管在多項技術指標上具有優勢，但特斯拉同時面臨諸多問題。

目前特斯拉仍未實現盈利，如果不能及時解決融資問題，將對特斯拉海外工廠的建設和及時交付產生負面影響。

在一些行業分析者看來，未來特斯拉Model 3的新能源牌照問題解決的順利與否，將直接影響其與本土品牌的競爭。

特斯拉在中國市場主推的Model 3車型也遇到了麻煩。近日，美國權威評測雜誌《消費者報告》宣布撤回對Model 3的推薦評級。理由是涉及到可靠性問題，包括部分特斯拉車主反映車輛在車漆、輪轂、電子系統等方面存在問題。

特斯拉向中新網回應稱，已經在糾正這些問題方面做出了“重大改進”，大多數問題已經通過設計和優化生產工藝得到了解決。“根據信心保障計劃，任何對購買車輛不滿意且符合規定條件的客戶都可全額退款。”