據彭博社報導，如果按照預期於本週提交IPO（首次公開招股）申請，那麼美國網約車平台Lyft有可能成為今年一系列即將上市的獨角獸公司中的第一家。Lyft創立於2007年，最初是大學拼車服務Zimride，並於2012年率先轉向了網約車平台。

消息人士透露，Lyft於去年12月6日表示，已經以非公開方式向美國證券交易委員會（SEC）提交申請。就在同一天，Uber也提交了申請。隨後的消息顯示，Slack、Pinterest和Postmates等獨角獸公司也都在籌備上市。

Lyft最近一輪融資的估值達到151億美元。消息人士表示，該公司IPO的目標估值為200億至250億美元。目前有關Lyft財務信息的報導很少，而該公司提交的文件將包括首次發布的全年財務數據，以及用來吸引公開市場投資者的其他關鍵指標。關於發行股數和發行價區間的信息預計要到晚些時候才會公佈。

知情人士去年10月表示，Lyft第三季度營收為5.63億美元，高於上年同期的3億美元。虧損為2.54億美元，高於上年同期的1.95億美元。

潛在投資者可能會對持續虧損感到失望。Lyft只在美國開展業務，而美國通常被視為關鍵的利潤中心。此外，Lyft也沒有像Uber一樣，涉足外賣業務。

消息人士稱，Lyft可能會於3月18日的一周展開路演，屆時該公司團隊將拜訪投資人，隨後將在納斯達克上市。摩根大通、瑞士信貸和傑富瑞是Lyft的IPO主承銷商。

對Lyft來說，搶在Uber之前上市將是小小的勝利，但這也可能帶來風險。Lyft比Uber要年輕3歲，但規劃了更快的上市路線，並希望確保自身成為投資者心目中的前沿和中心。搶先提交IPO文件讓Lyft有機會在Uber披露新信息之前突出有利指標。

Lyft的一家股東表示，該公司的關鍵數據包括平均每單車費、營銷支出，以及司機流失情況。投資者還將對Lyft發展自動駕駛技術的長期計劃感興趣。Lyft正在積極投資該計劃。

與此同時，Lyft的非網約車業務，包括共享單車和電單車業務也將引起外界的興趣。去年12月，Lyft收購紐約Citi Bike的運營方Motivate。而與Uber類似，Lyft也有自己的電單車項目。不過，冬天寒冷的天氣導致兩家公司都放慢了腳步。

招股書中的風險因素也將引起關注。投資者關心的問題包括監管障礙，以及可能要求將網約車司機定義為企業正式員工的立法。目前，Lyft司機是獨立承包商，需要自己承擔各種費用，同時按接單而非時薪獲得收入。這種情況有可能發生改變，政府部門批評網約車公司支付給司機的報酬不足，同時也造成了交通擁堵。

Lyft的治理結構可能也將接受審視。本月有媒體報導稱，Lyft創始人持有的公司股份不到10%，但準備擁有公司接近多數的投票權。這將使創始人約翰·齊默（John Zimmer）和洛根·格林（Logan Green）在董事會任命和可能的公司出售等重大決策上有穩定的控制權。