新華網北京2月18日電(錢春弦)距天安門廣場正南15公里，北京南四環路以南3公里，是我國歷史最悠久的機場——南苑機場。2019年春運，對這座百年機場具有特殊意義：有著109年曆史的南苑機場即將告別歷史舞台，2019年春運是它的最後一個春運了。

9月底，北京大興國際機場將正式通航，中航聯將轉場至該機場，南苑機場將告別民用航空。

對此，南苑機場的工作人員五味雜陳，感觸頗深。中聯航地面服務部副總經理牛燕方說，想一想國家標誌性重大工程的大興國際機場，就浮想聯翩。但想到將要告別留下無數辛勞與美好回憶的南苑，總不免惜別之情殷殷。

牛燕方向記者介紹南苑機場春運情況。新華網錢春弦攝

據統計，今年春節七天長假，南苑機場進出港民航架次計833架次，同比提升5.6%。進出港人數共計121629人次，同比提升8.4%。而從1月21日春運開始至2月17日，南苑機場總共進出港3666班次，進出港人數達538184人次。

這是民航人在這裡的最後一次“年夜飯”。春節期間，機場在多條航線上，提供了一系列周到溫暖的服務措施。雖然是低成本運營，但安全與服務從未打折扣。

天增歲月人增壽。從2005年開始，牛燕方就開始參加南苑機場的春運保障，掐指算來已經有14個年頭了。14個春運，故事是一本書，記憶是一首詩。

記者在機場走了一圈，在工作人員的忙碌和旅客的匆匆步履中，也感受到一種惜別之情。雖然機場小了點，停車場舊了點，進出道路窄了點，但南苑機場短途的國內航班，很多在價格上非常有優勢，而且獨飛航線可通達十堰、畢節等中小城市。

特別是運營這一機場的中國聯合航空公司，代表了國有航空公司對低成本運營的“初心”：2015年，東航在此宣布旗下的中聯航進軍低成本航空，這不僅在國有三大航企中，就是在中國民航屆，也是石破天驚。

“出生”在晚清，一路都是家國故事，南苑機場見證了近現代和當代中國的滄海桑田。1986年，中國聯航成立，2005年，南苑機場對民航開放，相當於火車臥舖票價格的機票圈粉無數。中聯航轉型低成本航空也是水到渠成。

見證百年中國航空事業的肇始之地，2019年將因大興國際機場而迎來新的紀元。

從小在南苑機場附近生活，牛燕方對新機場充滿了希望。“轉場過去之後，中聯航定位還是低成本航空公司，將在更加寬敞的候機樓里為旅客提供服務。”她說。

南苑機場的擺渡車準備運送旅客。新華網錢春弦攝

一位搭乘KN5769航班即將飛往佛山的旅客宋君陽說：“我是利用節後淡季和自己的假期去廣東旅遊，廣州的機票很緊俏，所以我計劃落地佛山後再乘大巴前往廣州。自助辦理值機手續很便捷，但是南苑機場候機樓人比較多，感覺有些擁擠。”

當記者告訴他“明年可以從大興機場飛往佛山”時，他的臉上露出了欣喜的笑容，對南苑機場也流露出依依不捨。

旅客正辦理自助值機。新華網錢春弦攝

那就合張影吧，大家不約而同地說，也許日後沒有機會和南苑機場正式說“再見”了。感謝這裡起降的每一個美好的瞬間，並祝百年南苑機場在中國航空史上永遠熠熠生輝。

停機坪上這架彩繪飛機吸引了眾多旅客的目光。