2018年，達拉-科斯羅沙希（Dara Khosrowshahi）成為優步首席執行官的第一年，該公司的虧損有所收窄，收入持續增長，不過增速低於前一年。根據這家私營公司自己公佈的財務數據，2018年全年營收為113億美元，同比增長43%。與2017年61%的增長率相比，這一增速有所放緩。

今年的總預訂量增長至500億美元，同比增長45%。調整後的虧損從2017年的22億美元下降到2018年的18億美元，下降了15%。這一數字不包括該公司出售俄羅斯和東南亞業務。包括分別賣給Yandex和Grab的那兩筆交易在內，優步實際實現了按公認會計準則計算的3.7億美元收入。按公認會計準則計算，優步在2017年損失45億美元。

2017年11月，科斯羅沙希從優步創始人特拉維斯-卡蘭尼克（Travis Kalanick）手中接管了優步。他接手後，公司發展迅速，但在海外虧損數十億美元，飽受爭議和董事會內鬥的困擾。他最初的行動之一是從俄羅斯撤退，幾個月後，他又賣掉了優步在東南亞的業務。

他聘請了一名CFO和COO，目前看來，公司有望在今年上市。

與此同時，科斯羅沙希下了昂貴的賭注，比如優步收購了共享單車和摩托車初創公司Jump，並加倍擴張優步外賣（Uber Eats）。

在2019年首次公開募股前夕，優步將自己定位為一個運輸和物流的完整平台，而不僅僅是叫車服務。該公司希望，優步貨運（Uber freight）、電動自行車、自動駕駛以及其的飛行汽車等項目，將幫助它在每一次旅行中都佔有一席之地。然而，這些細分市場的發展成本很高，影響了優步的長期盈利能力。

按季度計算，優步繼續報告巨額虧損和增長放緩。

2018年第四季度，優步報告調整後虧損7.68億美元。3.58億美元的所得稅優惠減少了超過8.4億美元的調整後損失。

第四季度的總預訂量為有史以來最高的142億美元，同比增長37%。當季營收為30億美元，較去年同期增長25%。

今年第四季度，優步的提成率（即總預訂收入佔優步總收入的比例）有所下降。該公司告訴投資者，業績下滑是由於對新業務的持續投資和競爭加劇造成的。

優步現在把送餐和叫車一起視為其核心業務的一部分。雖然該公司第四季度沒有推出優步外賣，但第三季度這部分業務佔其總業務的17%。早在去年10月，優步就表示，到2018年底，將把食品遞送業務擴大到覆蓋美國70%的地區。

優步可能會在IPO前增加支出，以支撐其市場份額。研究公司Second Measure的數據顯示，優步在美國最大的競爭對手Lyft去年佔據了28.9%的市場份額。Lyft也在為今年的IPO做準備，兩家公司都在爭相搶先上市。同一天，優步和Lyft申請秘密上市。

優步首席財務官納爾遜-柴（Nelson Chai）稱2018年是該公司迄今為止最強勁的一年。

柴在一份聲明中說：“我們平台在第四季度創造了又一紀錄。2018年，我們的拼車業務在我們服務的所有地區保持了行業領先地位，優步貨運在美國獲得了令人興奮的增長，Jump電動自行車和電動滑板車已經在十幾個城市上路，我們相信優步外賣成為中國以外最大的在線外賣業務。”