特斯拉Autopilot自動駕駛輔助系統上線以來，就有人質疑它的安全性，而2016年、2017年發生過的兩起嚴重致死事故更是讓人們不得不對它的應用保持冷靜理性。而每當特斯拉遇到Autopilot系統安全性受質疑的情況，總會拿起兩個擋箭牌：司機行車不規範、NHTSA（美國國家公路交通安全管理局）的數據報告。

NHTSA在2017年發表的一份報告中稱升級Autopilot讓車禍發生率從每百萬英里1.3次降低到0.8次，車禍減少了40%。

然而日前據媒體報導，美國一家諮詢公司QCS（Quality Control Systems Corp.，質量控制系統公司）卻狠狠打臉馬斯克，戳破了NHTSA統計報告中的貓膩，指出特斯拉對統計數據做了手腳，導致NHTSA的數據完全不可信，理由是特斯拉在升級Autopilot的時候偷偷調了里程表。

他們發現特斯拉汽車向NHTSA提供的兩個數據點有問題：在安裝Autopilot系統之前里程表的最後一個讀數，和​​安裝完成之後的里程表第一個讀數不一樣。按照常理，汽車在升級系統後，里程表數字應該不會發生變化，因為沒人會在行駛過程中給汽車升級系統。

據悉特斯拉向NHTSA提供了43481輛車輛的數據，這些車輛中有69%缺少激活Autopilot前的行駛里程數據，因為只有在兩個讀數之間沒有差距的正確里程數值才能計算出準確的車禍發生率，而除去缺少激活Autopilot前的行駛里程數據和激活前後數值不一樣的數據，特斯拉提供的數據集中最後符合計算規範的有效數據只有5714輛合格。

這份數據由QCS根據美國信息自由法案，對美國運輸部提出訴訟後獲得，不知道特斯拉或馬斯克本人對這張“擋箭牌”中的貓膩作何解釋？