據彭博社報導，Uber正準備今年IPO，並告訴投資者：它不只是一家打車公司。事實上，從Uber的一些新業務規劃看，這些業務似乎正在積極“勸退”用戶打車。公司新New Mobility部門主管雷切爾·霍爾特（Rachel Holt）透露說，使用Uber電動滑板車和自行車的客戶通過App呼叫汽車的數量少10%。

在特定日子裡，至少在加州薩克拉門托（Sacramento）核心地區，使用Uber電動滑板車的人比使用汽車的人多。Uber週五還透露，準備在這個城市再部署100輛電動電動滑板車。

Uber直言不諱地表示，用其它業務稀釋打車業務是總計劃的一部分。幾年前Uber推出低利潤UberX服務，衝擊了黑車服務，與當年類似，現在Uber想引爆下一輪交通變革。就在此時，Uber主業務增速已經放緩，從IPO的角度看，其它業務上的冒險將會變得更重要。

除了向食品配送、卡車業務投資，Uber還向自行車、電動滑板車下注。4月份，Uber投入2億美元收購Jump Bikes。消息人士還說，Uber有意收購共享電動滑板車服務Lime和Bird，只是還沒達成交易。在過去幾個月裡，Uber一直在推廣自己的產品，每天生產近1000輛Jump品牌電動滑板車。霍爾特透露說，今年Uber在電動滑板車、自行車及其它移動項目投入的預算達到10億美元。

霍爾特還說：“在1月1日至3月1日之間，你會看到成千上萬的Jump自行車和電動滑板車進入美國街道。”最終Uber的目標是讓用戶可以通過一個App呼叫各種交通工具。

同時，Lyft等Uber的競爭對手也在整合各種公共交通工具。紐約大學商業院教授阿魯·薩丹拉徹（Arun Sundararajan）認為：“在未來短短幾年裡，會出現一個或者兩個App，它們能打通所有交通運輸模式，這是一個願景，所有努力都是衝著這一願景去的。”

如果城市交通最終遠離汽車，向自行車、電動滑板車傾斜，Uber仍然會有很強的競爭力。至少在一個市場，Uber已經看到打車業務的萎縮。霍爾特說：“查看早期舊金山地區的數據，你會發現Uber搭車數量減少了，但是自行車使用量上升很多。”

不過自行車收費比汽車便宜很多，Uber如果想提供多種交通服務，成本肯定不低。為了提供多種多樣的交通工具，Uber的開支正在快速攀升。去年三季度，Uber虧損11億美元。薩丹拉徹認為，現在還處在構建心智、改變行為的階段，一般來說此時都在虧錢。