據外媒Techspot報導，像Uber和Lyft這樣的打車服務已經與紐約監管機構爭奪了一段時間。這些公司實際上一直希望他們能夠繼續正常運營。通過考慮將他們的司機列為獨立承包商而不是僱員，他們能夠繞過許多美國（和紐約）就業法，特別是那些管理最低工資的法律。

這讓打車公司能夠為客戶保持低價格，同時為他們自己節省了許多運營成本。雖然監管機構和工會團體尚未設法推動Uber或Lyft將其司機重新歸類為員工，但他們仍然在2018年獲得了不同程度的勝利。

去年12月，紐約通過了一系列新法規，有效地迫使Uber和Lyft等平台向司機支付至少15美元/小時的最低薪酬。

Lyft和Uber都表達了對法規實施的擔憂，但他們仍然在很大程度上默認了紐約的要求。

事實上，根據Engadget報導，Lyft週四正式同意向司機支付每小時17.22美元（額外的2.22美元將用於支付其他駕駛費用）。顯然，價格上漲將使司機的平均年收入增加約9,600美元。

就目前而言，儘管Uber和Lyft抗議這些法規，需要向紐約司機支付一些額外的費用可能不會對他們的底線造成太大影響。然而，如果美國的其他城市也推出類似紐約的法規，這些科技巨頭可能會被迫提出新的貨幣化模式。