一項新的美國研究表明，三個州在通過休閒大麻合法化初期的交通死亡人數暫時上升，隨後又回落。這項研究關注大麻合法化與交通安全間的聯繫。

目前美國有33個州已經合法化醫用大​​麻，10個州合法化休閒大麻使用。儘管公眾越來越普遍接受大麻，但專家們擔心這對公共健康會產生負面影響，越來越多的研究表明，大麻會削弱駕駛能力，而且沒有準確的方法幫助交警快速檢測某人是否因吸食大麻剝奪了一定的駕駛能力。

今日發表在《Addiction》雜誌上的一項研究發現，平均而言，科羅拉多州，俄勒岡州和華盛頓州（已經醫用大麻合法化）在休閒大麻合法化後，每百萬居民中交通死亡數均增加了一例，而周邊州的數據也出現相應增加，可能歸因於人們開過州界購買大麻。合法化後的前六個月總共新增大約170例額外交通死亡。

有趣的是，增加是暫時的，在休閒大麻合法化通過後大概一年時間，死亡率恢復正常。研究報告的共同作者，澳大利亞莫納什大學的預防醫學公共衛生學院的博士後Tyler Lane說，雖然這項研究的目的不是為了解釋這一結果，但是將休閒大麻合法化初期會導致許多更多新手，缺乏經驗的用戶吸食大麻。

去年10月，由公路安全保險協會（IIHS）和高速公路損失數據研究所進行的一項研究發現，與使大麻不合法的四個鄰州相比，大麻合法化州的死亡率高出6％ 。然而，美國公共衛生雜誌的另一項研究發現，合法化三年後的死亡率沒有統計學差異。

隨後，在“經濟調查”雜誌即將發表的另一項研究中，研究人員使用一種稱為“綜合控制”的方法來評估大麻合法化和交通死亡的相同問題。研究作者，俄勒岡大學經濟學家Benjamin Hansen解釋說，經濟學家以“綜合控制”法創建了科羅拉多州的假設版本，假設如果該州的大麻合法化法律從未通過，該州會是什麼樣的。“當我們採用這種方法時，我們發現，綜合創建的科羅拉多州和綜合創建的華盛頓州顯示了與現實中非常相似的趨勢，無論是與大麻有關的死亡事件，酒後駕車還是整體死亡人數， ”Hansen說。“換句話說，休閒大麻合法化可能對交通事故死亡沒有太大影響。”

儘管不同的研究結果表面上看來不相容，但其實並非矛盾，研究的關注對像都不同。需要對此議題進行更多的研究，科學家必須需要更多的數據。

然而更重要的是在酒精檢測方面，有完善的血液- 酒精含量測量指南（BAC），國家公路交通安全管理局的死亡率分析報告系統（FARS）的數據經常包括BAC水平。然而，由於沒有“大麻呼氣測醉器”，我們對藥物的檢測頻率要低得多- 更不用說我們確實需要抽血來檢測活性成分，只看一下是否有人在過去一周內使用過大麻而不是他們在駕駛時是否真的很高。