近期美國多地受到冷空氣影響，而這也給電動汽車車主帶來了問題。特斯拉Model 3的車主在社交媒體和在線討論版上抱怨了他們的汽車由於上周寒冷天氣而出現的問題。較低氣溫會導致電池續航里程下降，無論汽車是什麼品牌。不過，車主們投訴的另一些問題則是特斯拉特有的。

來自新澤西州的註冊會計師羅納克·帕特爾（Ronak Patel）去年9月購買了一輛Model 3。在過去幾天的寒冷天氣裡，他行駛了大約150英里。“我最大的擔心是，寒冷天氣讓我的電池一夜間失去20到25英里（約合40公里）的續航里程，在我開去上班的路上又額外失去5到10英里。我花了6萬美元，讓電池不會太快地耗盡。”

特斯拉並不是唯一一家需要面對此類問題的公司。

彭博新能源金融分析師薩利姆·莫爾西（Salim Morsy）表示：“為特斯拉生產電池的是松下。這不是特斯拉特有的問題。雪佛蘭Bolt和日產聆風也有這種問題。”

去年，特斯拉交付了24.5萬輛汽車，是2017年的3倍。在克服了CEO埃隆·馬斯克（Elon Musk）所說的“生產地獄”問題後，特斯拉的增長大部分發生在下半年。

莫爾西指出：“特斯拉特有的問題是生產質量。”

特斯拉Model 3車門的設計令一些用戶感到不便。Model 3的門把手與車門齊平，用戶需要先向一側推，然後拉另一側才能打開。結冰讓這樣的操作變得困難。一些人已經要求特斯拉和馬斯克本人解決這個問題。

波士頓一名軟件工程師安德里·法爾肯（Andrea Falcone）在Twitter上發布了一張門把手結冰的照片。她寫道：“我不想等這輛傻車一天時間。”在不到兩個月前，她購買了Model 3，當時她發布了自己與新車合影的照片，並配上了笑臉符號。

因此，Model 3可能並不是最好的冬季汽車。

對加拿大用戶來說，寒冷天氣來得更早。一些人也貼出，給出解決辦法。一段7分鐘的YouTube視頻顯示，一名用戶在門把手上貼上牙科使用的粘合膜，以免把手結冰。

1月25日，馬斯克在Twitter上表示，特斯拉正準備對汽車進行無線更新，改善汽車應對寒冷天氣的能力。