美國宇航局（NASA）的好奇號火星車，搭載了一整套先進的檢測儀器。近日，科學家們發現了火星上一個令人感到驚奇的特徵。在重力儀的幫助下（類似於智能手機中的加速度計），研究人員能夠對其基岩進行更加精確的密度測量，發現它比以往認為的更加多孔。六年來，好奇號一直在穿越火星蓋爾隕坑。

借助高分辨率相機和卓越的功能，火星車能夠鑽探火星表面，並通過微型機載實驗室，對樣品中至少有30億年曆史的有機分子進行分析。

儘管已經有許多此類儀器能夠、並且已經告訴過我們相關信息，但科學家們在追溯了過往五年的加速度計數據後發現—— 以往對於火星的認證，似乎存在著瑕疵。

一如智能手機中的加速度計，好奇號的重力儀也能夠確定其方向和運動，但精度明顯更高，足夠測量火星地表上不同點位的重力差別。

亞利桑那州立大學地球與太空探索學院的研究生Travis Gabriel 稱—— 根據化學和礦物學儀器確定的岩石礦物豐度，我們估計每立方米的顆粒密度為2810 千克。

然而根據最新的研究，其體積密度要低得多，僅為每立方米1680 千克。過去五年，好奇號走過了“漫漫長路”。在此期間，重力儀紀錄了超過700 次的測量結果。

這段數據始於攀登夏普山，這是一座位於蓋爾隕坑中心的3 英里（4.8 公里）高山。自此，事情變得有趣起來。

人們期待著，隨著好奇號的攀登過程，其下方（額外體積）的重量會逐漸增加，這被證明是有一定道理的。

然而實測結果表明，它比科學家預測得要少得多。這意味著，其腳下的物質密度，比早前估計的要低得多。

論文一作、來自約翰霍普金斯大學的Kevin Lewis 表示：“夏普山的底層密度令人感到驚訝。隨著時間的推移而被埋沒，它本應變得更加緻密。但新發現表明，它並不如我們想像的那樣”。

這一發現為有關夏普山形成的爭論，提供了有趣的新信息。一種觀點稱，火山口曾經充滿沉積物。數百萬年的風力侵蝕，使之形成了巨型土墩。

長期以來的所有材料的重量，本應讓夏普山的底層被極大地壓縮。然而新論文指出，其壓縮程度，遠低於隕坑被完全填滿時的密度，總共僅為0.5~1 英里（0.8~1.6 公里）。

研究合著者，來自NASA 噴氣動力實驗室（JPL）的好奇號項目科學家 Ashwin Vasavada 表示：“關於夏普山是如何形成的，仍存有許多問題”。

但是這篇論文的到來，為之增加了重要的一個部分。我很高興有創造力的科學家和工程師們，仍在通過創新的方法，來找尋火星車帶來的新發現。

有關這項研究的詳情，已經發表在近日出版的《科學》（Nature）期刊上。原標題為：

《A Surface gravity traverse on Mars indicates low bedrock density at Gale crater》

[編譯自：New Atlas ,來源：Arizona State University , NASA ]