據TechCrunch北京時間12月25日報導，科技公司總是標榜自己是好人。但在2018年，矽谷代表著進步和美好這一長期信念開始遭到關鍵群體的質疑。隨著初創公司變得越來越大、越來越富有，在矽谷以外積聚越來越多的權力和影響力，一場清算正在政府和商界上演。像“連接世界”和“不作惡”這樣的使命宣言已站不住腳。

回顧今年一些最具影響的新聞主題，你就會明白其中的原因，因為我們積累了太多與這種信念相反的例子。

Android創始人安迪·魯賓（Andy Rubin）的9000萬美元獎金和性醜聞

自從#MeToo運動打開閘門，讓人們認識到在大範圍內爭取性別平等、公平對待女性及弱勢群體的重要性以來，科技行業就被發現充斥著各種不當行為。

今年10月，《紐約時報》的一項調查詳細描述了Android創始人魯賓在2014年離開谷歌時如何獲得9000萬美元的離職補償。當時，谷歌隱瞞了這名高管與員工有婚外情，以及他在公司任職期間被控對女性行為不端。這是一個再熟悉不過的故事：科技行業的女性在工作中備受騷擾，而行為不端的高管卻可以免受懲罰。對於這種現象，谷歌員工無法忍受。

在舊金山的一場集會上，谷歌員工宣讀了他們的要求清單，其中包括結束在騷擾和性別歧視案件中必須接受強制仲裁（而不是起訴），承諾結束薪酬和機會不平等現象，以及設立透明、包容的程序，讓員工可以以安全、匿名的方式舉報不端行為。

魯賓後來離開了他的智能手機公司Essential。

首起自動駕駛命案：Uber汽車撞死一名女性

Uber CEO達拉·科斯羅薩西（Dara Khosrowshahi）

今年3月，亞利桑那州發生首起自動駕駛汽車致命車禍，49歲的居民伊萊恩·赫茨伯格（Elaine Herzberg）被Uber的自動駕駛測試汽車撞倒，不治身亡。這輛汽車當時處於自動駕駛模式，車座上的安全駕駛員也沒有及時干預。

根據坦佩市警察局的報告，調查人員確定，在43分鐘的試駕過程中，Uber司機低頭看了204次手機，並在應用上播放《美國好聲音》。執法部門認定，在11.8英里的總行駛里程中，他有3.67英里或31%的時間沒有看路。

Uber後來暫停了在匹茲堡、多倫多、舊金山和菲尼克斯的所有自動駕駛測試，並發布了一份安全報告，詳細說明了該公司將如何在自動駕駛汽車測試中增加預防措施。它要求兩名員工一直坐在前座，並啟用自動剎車系統。

這起事故還立即引發了有關自動駕駛車禍保險和責任的問題，同時也引發了美國國家運輸安全委員會的調查。隨著出行公司全力塑造城市交通未來的解決方案，這類悲劇提醒我們，雖然自動駕駛汽車和人類共享道路，但這些項目充滿了風險。Uber是否吸取了教訓？我們很快就會知道，因為該公司已得到賓夕法尼亞州的許可，恢復自動駕駛汽車測試。

掙扎的Facebook

扎克伯格

Facebook的2018年起始於扎克伯格的一篇文章，他在文中表示要把“修復”Facebook作為年度個人挑戰。這家社交在2017年背負了許多批評，人們指責扎克伯格在打擊假新聞和俄羅斯利用Facebook干擾大選方面做得不夠。此外，網絡暴力從未如此嚴重。所有這些讓人們意識到，盲目地瀏覽Facebook信息流完全是在浪費時間。

然而，這些問題還沒有結束，Facebook就發生了兩次重大安全醜聞。

在Facebook被政治諮詢公司劍橋分析滲透後，扎克伯格出現在了美國國會面前接受質疑。2014年，劍橋分析以欺騙用戶和Facebook的方式獲得了這家社交網站5000萬用戶的數據。

如果這還不夠，幾個月後Facebook披露，黑客利用一處漏洞讓至少3000萬用戶的數據處於危險之中。扎克伯格表示，黑客利用了Facebook的開發者API來獲取用戶“姓名、性別和家鄉”等信息。

皮尤研究中心的一份報告詳細描述了Facebook用戶如何變得越來越謹慎和挑剔，但卻仍然無法放棄Facebook。新聞和社交網絡就像油和水，不能在同一個信息流中共存。2018年，Facebook遭遇了一場完美風暴。用戶開始了解Facebook的真實面目：一個由算法驅動，將事實、觀點和惡意虛假內容結合在一起的平台。這個平台的設計初衷全是為讓用戶上癮，然後從中獲利。

令人欣慰的是，隨著人們對Facebook越來越謹慎，市場正準備迎接一個更好的新社交網絡，來擺脫其前輩們的開創性錯誤。

蘋果：突破1萬億美元然後墜落

庫克

對蘋果來說，今年是硬件升級頻繁的一年。MacBook Air用上Retina顯示屏。Apple Watch進行了設計大改。iPad Pro告別了Home按鈕。我們迎來了新的Mac Mini和升級的Apple Pencil。今年9月，蘋果在庫比蒂諾舉行了年度硬件發布會，宣布推出三款新機型：iPhone XS、XR和XS Max。我們還了解到，蘋果將在明年發布全新的Mac Pro。

8月，蘋果的市值達到了1萬億美元。推動蘋果超越這一里程碑的不是磨損的電線或蹩腳的鍵盤，而是iPhone售價上漲。但是，儘管蘋果的利潤仍然很高，但增長正在明顯放緩。

到了年底，科技股遭受重創，蘋果市值跌破了7000億美元，它的硬件業務似乎也遇到了增長瓶頸。如果該公司想要扭轉局面，專注於Apple Music和iCloud等其他創收方式可能是明智的。

隨著大型科技公司變得越來越大和富有，關於反壟斷和監管的問題也越來越多，這是為了確保它們不會擁有太多的經濟權力。蒂姆·庫克(Tim Cook)比許多政治領導人更有權力。希望他能好好利用它。

特斯拉CEO馬斯克因證券欺詐被SEC起訴

馬斯克

今年8月，特斯拉CEO埃隆•馬斯克(Elon Musk)在Twitter上宣布，他正考慮以每股420美元的價格將特斯拉私有化，並已獲得融資。問題來了：這種聲明方式是合法的嗎？420美元是有關大麻的玩笑嗎？

馬斯克還抱怨說，作為一家上市公司，特斯拉“經常受到賣空群體的誹謗攻擊，給我們寶貴的品牌造成了巨大傷害。”

結果證明，馬斯克確實會見了沙特主權財富基金的代表，後者告訴他，他們買了特斯拉約5%的股份，並且對將該公司私有化感興趣。然而，這一切只是口頭承諾，馬斯克也沒有就私有化事宜通知納斯達克。

9月底，美國證券交易委員會(SEC)對馬斯克提起訴訟，指控他在Twitter上發布的“虛假和誤導”信息涉嫌證券欺詐，並試圖將他趕出特斯拉。馬斯克在被指控兩天后與SEC達成和解，辭去了董事長一職，但仍擔任CEO。馬斯克和特斯拉還被責令分別支付2000萬美元的罰款，“按照法定程序，發給受損的投資者。”

上市公司本應重視股東的利益。在一條衝動的推文中宣布私有化打破了這種信任，在馬斯克的案例中，代價是4000萬美元和一個董事會席位。這就是為什麼我們永遠不應該對公司領導人抱有太多的恐懼或信心。馬斯克才華橫溢，他的發明正在改變世界。但他也是人，人是有缺陷的，特斯拉董事會應該採取更多措施來平衡高層權力。

亞馬遜的第二總部騙局

亞馬遜CEO傑夫·貝索斯（Jeff Bezos）

科技工作為城市帶來了新的財富。為了給第二家總部尋找合適的落腳點，亞馬遜在美國啟動了一場路演。該公司龐大的零售和雲計算業務無疑將為獲選地區帶來財富、創新、就業和投資。

人們最初希望，這家零售業巨頭能選擇美國中心地帶的城市，推動像俄亥俄州的哥倫布、密歇根州的底特律這樣的城市發展就業，成為新興的科技中心。但最終，亞馬遜選擇了紐約長島市和弗吉尼亞州的阿靈頓作為其新總部所在地。外界的回應則是滿滿的憤怒。

有分析指出，許多城市向亞馬遜公佈了自己的各項數據，以證明它們有能力擔任該公司的第二總部。反過來，亞馬遜收割城市的數據為己所用，並從最終成為其第二總部的城市獲得了逾20億美元的稅收減免。

但也有分析師辯稱，亞馬遜只是做了自己該做的事。他稱，亞馬遜是一個實體，因此有權做任何決策，比如讓城市申請並提供各種信息，來說明為什麼這些城市是新總部的最佳選擇。也許該公司忽略了所有申請，也許這是一種數據收集策略，也是它需要宣傳。但它能讓該公司做出最正確的決定。

讓我們期待，在2019年，矽谷能保持它作為舊產業顛覆者的一些精神。但當你的公司沒有正確應對各種漏洞時，請務必讓大家知道。隱瞞數據洩露事件，對高管的不端行為視而不見，這種行為已沒有容身之處。