遭遇用戶退押金潮，創始人進入老賴名單的ofo原本有可以挽救的機會。雷帝網獲得的信息顯示，滴滴曾準備今年8月以20億美元的估值買入5億美元的ofo公司F類股票。滴滴還擁有以同樣估值在18個月內再以5億美元買入ofo公司F類股票的權利。

在滴滴給ofo拋出的收購書中，滴滴利用了一票否決權，不允許ofo與滴滴的競爭對手達成任何联盟合作，或ofo向滴滴的任何競爭對手出售比較多的優先股。

在滴滴設計給ofo的董事會席位上，一共有5席，其中，滴滴將佔有2席，1席為ofo管理層所有，剩下的2席交給ofo的其他投資人。

此外，滴滴還要求，ofo的關鍵崗位人員包括CEO、CFO、COO、CTO和HR負責人的任命、替換或解僱都必須由滴滴決定。

在這個過程中，阿里有意讓旗下的哈羅單車與ofo合併，也向ofo遞交了幾次的併購意向，但滴滴利用了一票否決權，阻攔了這一交易的發生。

阿里並無ofo一票否決權

在戴威成為“老賴”後，CEO馬化騰在朋友圈表示，這是一個veto right（否決權）的問題，但很多人矛頭指向了滴滴和阿里。

但當前，阿里並無ofo一票否決權，原因如下：

今年初，阿里入股ofo，而堅持摩拜和ofo合併的ofo投資人、金沙江合夥人朱嘯虎看到再持續下去ofo會很危險，希望退出。

阿里看到朱嘯虎的態度，又有一票否決權，就想買他的股份和一票否決權。

不過，阿里相關人士表示，阿里並未能獲得朱嘯虎所有的股份，滴滴利用了一票否決權也購買了其中一部分，因此，阿里並未獲得所謂的一票否決權。

這使得在當前ofo的架構中，戴威代表管理團隊行使投票權，擁有1票否決權。

滴滴和經緯也擁有一票否決權。但經緯是財務投資人，基本沒有使用一票否決權，關鍵點在於滴滴與戴威。但滴滴與戴威的失和，讓ofo危機重重。

從滴滴給ofo的收購文件看，ofo在滴滴面前很弱勢。

實際上，雙方關係早已趨於不好。當初，滴滴系的付強出任ofo執行總裁，但僅僅4個月時間，戴威就讓付強從ofo立刻滾蛋。

與付強一起離開的，還有不少滴滴派駐的老臣，導致雙方關係劍拔弩張，此後滴滴推出單車品牌“青桔單車”，收購小藍單車的運營業務，與ofo直接競爭。

在滴滴給ofo的收購計劃中，滴滴還準備幫ofo引入軟銀投資，金額超過2億美元，但滴滴的前提是盡可能給ofo殺價。

傳聞稱，軟銀派出的盡調團隊曾在中關村一家酒店住了好幾個月，對ofo完成盡職調查，決定投資，但在滴滴各種花式阻擾下，軟銀的孫正義最終沒有簽字。

滴滴一直向外界強調從未阻礙ofo的融資，但事實上是，戴威與滴滴在相互看不順眼的情況下，相互使用否決權，讓ofo白白喪失了機會。

據知情人士透露，隨著ofo半年時間情況迅速惡化，用戶退押金潮，戴威進入老賴名單，滴滴和阿里都喪失收購ofo的興趣，如今的ofo正面臨垂死掙扎的困境。

摩拜和ofo在2017年都風光一時

摩拜和ofo在2017年都風光一時，但是行業熱潮將兩位創始人推向了歷史的舞台。隨著行業歸於平靜，如今胡瑋煒和戴威都要退出舞台。

就在今日，摩拜宣布摩拜創始人胡瑋煒辭去CEO職位，由總裁劉禹接任。一位業內人士指出，共享單車終於還是行業巨頭的遊戲。