12月23日，趕在2018年冬至的後一天，摩拜單車創始人胡瑋煒在給公司的內部信中宣布，辭去摩拜CEO一職，接任者為摩拜總裁劉禹。胡瑋煒稱，自己在美團收購摩拜8個月的時間裡，已經完成了階段性的使命，因此可以實現摩拜的平穩交接了。2018年4月，美團以27億美元的作價全資收購摩拜，當時擔任摩拜CEO的王曉峰離開（不過擔任摩拜單車顧問），胡瑋煒由此接任接任摩拜CEO一職，而劉禹則擔任摩拜總裁。

值得一提的是，加入摩拜前，劉禹曾任阿里巴巴集團旗下阿里語言總經理，曾經是摩拜的特別顧問。

胡瑋煒在內部信中表示，在過去的8 個月，摩拜大規模削減了成本，也大大提升了收入和訂單數；但是這還遠遠不夠，摩拜還需要進行更加徹底的“基本功”修煉，這是非常艱鉅的任務。

不過，她也堅持認為，共享單車的未來，不應該像如今外界的很多評價那麼悲觀，實際上才剛剛開始。她表示，20年後，即便有了無人駕駛，甚至沒有了手機，自行車的共享出行仍然是被需要的，所以摩拜每個人至少要站在一個3到5年的周期上來看這件事情，並且更好地融入美團。

針對自己的去向，胡瑋煒的答案是出行行業；她認為，出行行業的變革還僅僅是一個萌芽的階段，未來還大有可為，所以自己仍然會在這個領域裡面，投入時間和精力去創業。在內部信的結尾，她還特意說明稱，並沒有“宮鬥”，沒有不和，也沒有任何組織的糾葛。

針對胡瑋煒的離開，美團點評CEO 王興表示：

非常感謝胡瑋煒，不僅創立和塑造了摩拜這個優秀的品牌，也打造了一個優秀的團隊，優秀的業務基礎。祝福瑋煒再創佳績，也相信摩拜會越來越好。

一個明星創業公司的消失

胡瑋煒成立北京摩拜科技有限公司的時間是2015 年1 月；在經歷了1 年多的大量前期準備之後，摩拜單車服務於2016 年4 月在上海正式上線。從產品上看，摩拜單車在單車質量、服務智能化、運營能力方面，都比當時的競爭對手出色。

在2016年10月的C+輪融資中，和王興（以個人身份）開始以跟投者的身份入局，為它一年半後的命運埋下了伏筆。此後，騰訊又在D輪和E輪融資中成為摩拜單車的領投者。

當然，騰訊入股的背後，馬化騰還是看好摩拜的。2017 年6 月，馬化騰和朱嘯虎（朱嘯虎是ofo 的早期投資人）在朋友圈發生論爭，馬化騰把摩拜與ofo 的區別比喻為智能機和非智能機的區別，並表示，再便宜再性價比高的功能機在智能化浪潮下必然不堪一擊。當然，在實際的活躍用戶和用戶增速表現上，馬化騰對摩拜也是多有維護。

整個2017 年，摩拜獲得了不少榮譽，比如說被美國權威媒體《財富》雜誌評為“2017 改變世界的50 家公司”之一，被人民日報評為2016 中國“互聯網+” 優秀案例，獲得鉑慧年度品牌50 強榜單等。

不過，摩拜單車作為一個創業公司最為高光的時刻，是在2017 年12 月舉行於浙江烏鎮的第四屆“世界互聯網大會”上。在大會的“世界互聯網領先科技成果展發布活動”論壇上，摩拜無樁共享自行車殺出重圍獲得了世界互聯網領先科技成果獎；當時登台領獎的，是摩拜單車第一任CEO 王曉峰。

在獲獎的話術中，摩拜是被這樣形容的：

摩拜無樁共享自行車是第一個基於物聯網和移動互聯網的技術的的車輛，而摩拜數據平台——魔方，則可以通過輸入時間、位置、出行軌蹟等，來預測出行趨勢進而對後續發展提供借鑒。

當然，就是在這樣的高光時刻，共享單車行業也同時進入到寒冬時間，作為行業領先者的摩拜、ofo 也深受其影響。在一系列關於摩拜ofo 合併的傳言和闢謠中，2018 年4 月，摩拜被美團以27 億美元的價格收購；當時，面對外界的質疑，摩拜創始人胡瑋煒說：

大家都更喜歡戲劇性，然而我更願意積極看待一切。謝謝所有人把我們捧到改變世界的高度，也謝謝大家對摩拜的重新審視。並不存在所謂的“出局”，在我看來一切是新的開始。很多人都把摩拜單車看成是出行工具，實際上我一直說它是“美好的生活方式”，回歸到簡單，本質，健康綠色，不過分追求物質。live better 也是美團的願景，這一點上我們有巨大想像空間的。

在這場收購中，王曉峰選擇離開，而胡瑋煒則留守摩拜，擔任CEO 的角色。

如今，胡瑋煒的徹底離開，對於摩拜單車來說，意味著一個新的發展階段：它終於徹底地從創始人的庇護和影響力下走出，成為美團點評旗下的一個業務板塊——而摩拜作為一個明星創業公司所曾經擁有的光環也由此消失。

當然，對於摩拜來說，這並不是最好的結局，但也不是最壞的結局；甚至在某種意義上，這是最合適的結局。共享單車兩三年來，從起步到被資本瘋狂追捧，從盈利無期到被嚴重唱衰，這個過程中業界，其實已經得出結論：共享單車不足以成為一門獨立生存和發展的生意——只是有些玩家已經適時接受了，有的還沒有接受而已。

附胡瑋煒摩拜內部信：

親愛的mobikers：

在美團收購摩拜8 個月的時間裡，我完成了階段性的使命，把摩拜平穩的交接給了劉禹。今天跟大家宣布，我將不再任摩拜單車的CEO，由劉禹接任摩拜CEO 一職。

毋庸置疑，作為一個創始人，摩拜就像自己的孩子一樣的愛，但是大家也都能明白，最好的愛不是去捆綁在自己身上，而是在合適的時間放手讓其更快的成長，我想現在就是我放手的最好時機。我們之前一直強調mobike love，那麼mobike love 到底是什麼呢？我想這不僅僅是因為love 摩拜的酷，科技和創新，也不僅僅是愛摩拜給城市帶來的變化，而是要拼盡全力讓摩拜越來越好。

回顧過去，業界對共享單車從高調捧紅，到開始唱衰，但是這些並不重要，重要的是，我們停止了激進的擴張，真正回到本質去思考問題。我們把絕大部分精力放在修煉基本功，更加重視用戶體驗，和對資產盤點，運營，維護的有效性。從這8 個月的數字上看，我們大規模的削減了成本，也大大的提升了收入和訂單數。但是這還遠遠，遠遠不夠，接下去摩拜需要進行更加徹底的“基本功”修煉，這是非常艱鉅的任務，也是相對“冷酷”的任務，需要大家一起努力，上下同心才能達到最好的效果。我希望大家要非常清晰地意識到，對於一個組織，不進步就會死亡。

關於摩拜，和共享單車的未來，我想沒有最初我們認知的那麼簡單，也不應該像如今外界的很多評價那麼悲觀，在我看來，這才剛剛開始。20 年後，即便有了無人駕駛，甚至沒有了手機，自行車的共享出行仍然是被需要的，所以摩拜每個人至少要站在一個3-5 年的周期上來看這件事情，長期有耐心，持續地把基本功做好，並且更好地融入到美團的大組織裡去。對於美團，摩拜正在積極擁抱，心懷感恩，這樣才能協同成一個更強的有機體。

要和大家說再見，但我是心懷希望的，美團是一個非常科學，客觀的大家庭，非常多值得學習的方法論，我相信摩拜將會越來越好。而我認為出行行業的變革還僅僅是一個萌芽階段，未來還大有可為，所以我仍然會在這個領域裡面，投入我的時間和精力去創業，這本來就是一個緩慢，需要耐心的領域。

感謝大家，感謝摩拜，也感謝美團，太多的感謝在心裡，也感謝自己。謝謝，再見。

在這裡我必須說明，並沒有“宮鬥”，沒有不和，也沒有任何組織的糾葛（讓媒體失望了）。

胡瑋煒

PS：The best journey answers the question that in the beginning you didn’t even think to ask。——《180 Degrees South》