據The Verge報導，特斯拉公司將於2019年3月推出其第五款車型Model Y。這款車預計將是比Model X更小的跨界SUV，並將分享Model 3的很多底層技術。隨著SUV在美國的銷量飆升，這款車可能會大受歡迎。考慮到捷豹(Jaguar)、奧迪(Audi)、梅塞德斯-奔馳(Mercedes-Benz)和保時捷(Porsche)等公司電動SUV的溢價，Model Y的定價可能與Model 3差不多。在美國上市，Model Y幾乎沒有直接競爭對手。

圖1：蔚來汽車

然而，中國的情況並非如此，本週發布的兩款新車就突顯了這一點。上週六，中國電動汽車初創企業蔚來（NIO）推出了ES6，這是該公司第二款全電動SUV。與蔚來的第一款車型、更大的ES8相比，ES6似乎是更小的五座車。

總的來說，ES6只是更實惠、更貼近大眾的ES8版本。它的起售價為35.8萬元人民幣(約合5.1萬美元)，這還不包括政府補貼。

圖2：蔚來的第二款全電動SUV ES6

基本型ES6採用70kWh電池組，可提供410公里的續航里程，性能調整後或可達430公里。蔚來還將銷售一款配備84kWh電池組、續航480公里的ES6，性能調整版的續航里程可達510公里(約317英里)。

所有不同版本的ES6都將配備雙電動馬達，還將搭載特斯拉風格的技術。舉例來說，ES6的儀錶盤和中控台之間懸掛著11.3英寸的觸摸屏，另一塊屏幕位於方向盤後面，代替物理儀器集群。這款SUV還提供平視顯示器，可以在駕駛員注視道路時將關鍵信息(比如速度)顯示在視野中。

當然，ES6還配備多個傳感器，可以支持車道保持和自適應巡航控制等司機輔助功能(統稱為NIO Pilot)。此外，蔚來還有自己的獨特功能，比如名為NOMI的“車內人工智能係統”，這是個外形酷似Nexus Q的機器人，位於儀表板中央。

蔚來還在ES6中內置了令許多人感到興奮的功能，即“智能香味處理系統”，提供“更愉快的乘車體驗”。

圖3：小鵬汽車公司的SUV G3

蔚來並不是本周唯一引起轟動的中國汽車製造商。小鵬汽車公司是近年來在中國湧現的數百家電動汽車初創企業之一，它正式推出了首款全電動SUV G3。在富士康和阿里巴巴的支持下，小鵬的估值約30億美元。但在發布第一款車型前，小鵬首先引發了爭議，因為它的許多概念設計都藉鑑了特斯拉Model X。

不過，小鵬幾天前發布的產品顯然並不是克隆品。G3比Model X便宜很多，甚至已經達到Model Y的最終極限低價。G3的起售價為人民幣227800元(約合3.3萬美元)，同樣這個價格是在沒有政府補貼的情況下計算的。

G3將提供與蔚來類似的司機輔助功能，儀錶盤上有個巨大的特斯拉式觸摸屏，還有可以支持370公里續航里程的電池組。小鵬始終在接受G3的訂單，並聲稱已經準備開始交貨。蔚來本週開始接受ES6預訂單，並預計將於2019年6月開始交付。

這兩款車的價格可能會降低1萬美元，這取決於買家的居住地。這要歸功於中國政府為擺脫對內燃機的依賴而提供的慷慨政府補貼。

特斯拉在中國推出Model Y的時間表尚不完全清楚，也不清楚該公司將在哪裡生產這款SUV車型。特斯拉首席執行官埃隆·馬斯克(Elon Musk)曾表示，2020年可能是個預定投產目標，但尚未宣布這一目標是否會在內華達州的“超級工廠”實現，還是在其剛剛在上海破土動工的“超級工廠”實現。

涉及像特斯拉那樣大批量生產電動汽車時，蔚來和小鵬還有很多工作要做，更不用說像其他大型汽車製造商那樣規模化生產了。蔚來今年6月才開始生產ES8，目前只生產了大約1萬輛。而小鵬的計劃甚至更落後。

兩家公司都需要相當數量的渠道來幫助建立客戶基礎，而特斯拉則要努力將其廉價電動SUV投入生產。雖然特斯拉Model X和Model S已經向中國出口數年，但該公司的汽車比大多數中國汽車昂貴得多。

蔚來和小鵬本身都不是“特斯拉殺手”，它們只是中國崛起的電動汽車行業的冰山一角。這兩家公司是中國眾多汽車製造商中最引人注目的初創公司之一。過去幾年，許多中國汽車製造商都在製定電動汽車項目，以滿足政府的綠色能源要求。

事實上，對特斯拉這樣的公司來說，更大的挑戰或許是，中國政府正開始推動全國汽車行業的整合，而特斯拉目前基本上仍處於中國這個全球最大汽車市場的外部。中國相關政府部門將開始加大對錶現最佳的汽車企業的支持力度，包括那些準備增加產能、願意大舉投資研發領域的企業。

中國政府還表示，將致力於支持那些希望出口汽車的企業，這也是蔚來的一個明確目標，該公司計劃最終將汽車出口到美國。小鵬還沒有宣布向中國以外擴張的計劃，但其他中國汽車製造商也表達了類似的雄心，比如汽車巨頭小康（Sokon）子公司順豐汽車，或者另一家宣布將在本週進軍美國市場的初創公司前途。蔚來、小鵬以及順豐等公司都已經在美國已經建立了研發中心。

世界各地的汽車製造商花了幾十年時間，在對汽車行業繁榮的期盼中試圖進入中國市場，儘管這些努力在很大程度上受到了某些規定的限制，這些規定迫使外國公司與中國同行建立對半持股的合作關係。這一努力，再加上政府最近推動電動和混合動力汽車公司發展的舉措，幫助積累了足夠多的知識和動力，催生了蔚來和小鵬這樣的公司。

中國今年宣布了一項放鬆這些合作規則的計劃，很快就產生了積極影響，比如特斯拉宣佈在中國建立“超級工廠”，寶馬收購中國合作夥伴絕大多數股權。這似乎是打開了一道閘門，但中國政府仍緊緊地把握著電動汽車行業的方向盤。這意味著特斯拉在加速生產Model Y、Model 3或其他選擇在中國生產的車型時，將面臨強大的競爭。這也意味著，在中國政府的主導下，中國汽車製造商比以往任何時候都更接近於在美國本土展開競爭。