從交通事故中倖存的人常常會說，那一刻時間似乎慢了下來。但是對於中國共享單車創業公司ofo來說，它所遭遇的“車禍”太快了。在經歷了三年的“超快加速”後，ofo從全球增長最快的創業公司之一淪落到了瀕臨破產的地步。

ofo創始人戴威週三承認，公司背負著“巨大現金流壓力”，曾想過申請破產。

回想起來，ofo的衰敗似乎不可避免。在中國、歐洲以及美國城市，ofo標誌性小黃車已經出現遭到破壞，被盜的問題。同樣對ofo不利的是，它所投放的單車未能得到充分使用。

為投資者敲響警鐘

但是，ofo的滅頂之災應該能夠及時為共享出行行業的投資者敲響警鐘。現在，這些投資者正在向最新共享出行熱潮——電動滑板車共享公司——投入數億美元資金。

和電動滑板車一樣，共享單車一開始也是按需出行大趨勢下的一個誘人的新領域。就像Uber能夠在幾分鐘內叫來一輛車一樣，共享單車應用能夠在城市的每個角落解鎖一輛單車，無須像自己的單車那樣承擔維護和安全責任。

ofo迅速籌集了逾22億美元資金。為了領先眾多模仿者，ofo迅速擴張到了數十個中國城市，並進軍美國和歐洲市場。規模是共享單車領域的唯一區別。

資本掩蓋錯誤

這種危險的高速擴張掩蓋了一個事實：ofo從未想清楚它的最初構想在商業上是否可行。

“他們犯下了許多錯誤，因為他們擁有太多資本，”研究“微移動”(micro-mobility)的科技行業分析師霍拉斯·德迪烏(Horace Dediu)表示，“用錢買增長，搶占地盤。結果，他們沒有停下來吸取教訓”。“微移動”是一項旨在通過普及汽車和公共交通的廉價替代品來改變城市交通現狀的概念。

一開始，共享單車的“單位經濟效益”似乎頗具吸引力。單車的生產成本低，不需要建立或管理停車樁，部署成本低廉。但是，ofo一開始也犯下了定價太低的錯誤。

“騎一次一塊錢，這不是一個可持續的商業模式，”中歐國際工商學院市場營銷學助理教授林宸表示。

加州Bird、Lime等滑板車創業公司稱，雖然他們在舊金山、洛杉磯等城市也面臨滑板車被破壞、安全以及監管挑戰，但是他們已經吸取了許多這樣的教訓。

ofo的深層次問題也出現在了矽谷創業公司的模式中。企業家以太快速度籌集了太多的錢用於擴張，以至於他們沒有發現自身無力負擔運營，等發現時為時已晚。許多所謂“獨角獸企業”的商業模式中存在著同樣的問題，但是隨著眾多投資者急切盼望他們在明年上市，現在“剎車”為時已晚。