受益於中國關稅調整，特斯拉(TSLA)隨即掀起新一輪降價，在華銷售出現短期復甦的跡象。第一財經記者連日調查發現，特斯拉銷售表現快速回暖，單店銷量成倍增加。對此，業內專家對第一財經記者指出，這是降價效應推動的一輪購買小高潮，不過，特斯拉依然受到BBA等巨頭和中國造車新勢力的競爭以及整體車市下滑的挑戰，要想在中國市場大幅度提升銷量，還要待到其實現國產之時。

特斯拉在華多次降價

中國國務院關稅稅則委員會在12月14日宣布，決定從2019年1月1日起至2019年3月31日，對原產於美國的汽車及零部件暫停加徵關稅3個月，涉及211個稅目。該政策一出，立即受到各方關注。

12月14日當晚，特斯拉就應聲再次下調了其部分在華銷售的ModelS和ModelX價格，降價幅度最高達11%。其中，特斯拉ModelS75D目前的中國官網顯示價格為74.23萬元，而此前的價格為78.29萬元，價格下調約5%。ModelS100D車型原售價為95.46萬元，降價後定價84.96萬元，下調了10.5萬元，降幅約11%。

受到關稅變化等影響因素，特斯拉年內在中國市場已經調價四次。2018年5月，中國財政部宣布從7月1日起進口車關稅從25%下調至15%。特斯拉很快就宣布官方降價，自7月1日起下調ModelS和ModelX的在華售價，降價幅度從4.83萬元到9萬元不等。7月6日，美國的整車進口關稅從15%調整為40%。特斯拉價格全面上漲。其中，漲幅最小的ModelS75D上漲了13.93萬元，為84.99萬元；ModelXP100D漲幅最大，上漲25.56萬元至157.22萬元。8月中旬，特斯拉又微漲了一次。

受到自身價格的上漲加之中國整體車市近幾個月來連續下跌等因素影響，特斯拉在華銷售也進入了冰凍態勢。全國乘聯會的數據顯示，2018年三季度，特斯拉在華銷量下滑高達37%，而在2018年10月，特斯拉在中國市場的總銷量僅為211輛，大跌70%。特斯拉在華銷售的各車型中，主力車型ModelS僅賣出50輛，下滑82%；另一主力車型ModelX僅賣出161輛，下滑62%。

對此，特斯拉方面表示公司不公佈區域和月度銷售數據。對此，全國乘聯會秘書長崔東樹則對第一財經記者指出，關稅波動的確對目前純依靠進口車的特斯拉影響很大，另外，消費者對價格不合理的感受已經成為嚴重製約特斯拉在華銷量的重要因素。

降價引起單店銷量小高潮

上海市中心特斯拉體驗店的工作人員對第一財經記者反映這幾天的銷售情況時談到，此番伴隨關稅調整的主動降價發生在上週末，目前單店銷量比之前已經有成倍增加，不少前來試駕的消費者看到有現車就會下單，另外，很多之前觀望的消費者也紛紛決定訂車。

上海另一家特斯拉體驗店的工作人員也對第一財經記者證實了近幾日銷售的增長並同時表示，目前的確是幾款特斯拉主力車型在中國市場上市以來的最低價，雖然根據中國關稅新政策要等到2019年的1月1日才對特斯拉相關產品改變關稅徵收標準，但是特斯拉提前半個月已經降價，降價部分是由特斯拉公司方面來補貼的，意在提振特斯拉在華的銷售。

有特斯拉車主對第一財經記者表示，特斯拉本輪降價的速度很快，不過，在不久前已經有過降價的基礎上現在又因為關稅再降價，他擔心特斯拉的二手車市場價格又要隨之調整波動了。

“特斯拉連續降價會推動新一輪的購買小高潮。”汽車行業資深分析師梅松林博士對第一財經記者分析說，不過，梅松林也指出，特斯拉降價帶來的銷售效應會被近期造車新勢力頻頻上市新車等市場熱點抵消掉一部分。

目前中國已經是特斯拉在全球的第二大市場，2017年特斯拉在中國的銷售額實現翻倍，總金額超過20億美元。但關稅和中國整體車市下滑已經影響到中國區的銷量，特斯拉CEO埃隆·馬斯克（ElonMusk）此前在三季度報告中也承認影響的存在：“我們設法增加了北美和歐洲的增長，抵消中國市場的下降。”

特斯拉在中國電動車市場此前的優勢地位的確已經受到挑戰，除了蔚來、小鵬汽車等中國本土造車新勢力外，特斯拉還不得不面對來自寶馬、奔馳等國際傳統車企巨頭的競爭。在同一價位的純電動車裡，單能夠與特斯拉Model3相匹敵的就有寶馬i3、奔馳C級、奧迪A4和雪佛蘭Bolt等。

放眼更長遠，梅松林表示，特斯拉要想在中國大幅度提升銷量，還得待到其國產時。因為，汽車產品銷量的持續增長還是要依靠產品性價比持續提升等綜合競爭力優勢。