共享單車ofo遭遇退押金潮之際，汽車分時租賃服務商途歌也遭遇悲歌。據網友爆料，大量用戶控訴途歌押金無法退還，不少用戶前往途歌公司當面討要押金，民警介入調查。除用戶外，停車場人員和途歌地勤人員也因欠款未還，前往途歌進行聲討。

途歌回應稱，退押金時間是20+7個工作日，因共享汽車不像共享單車，需通過初審、第三方復審及交通部門進行校正審核。

核查在使用車輛期間出現違章、違停以及用車異常等問題，確定無誤後方可原路退回。如有違章以及異常用車等情況，是需要用戶先處理再退還的。

途歌還稱，新用戶註冊充值押金及退還押金每天都有，是正常現象。依然依照“20+7個工作日”處理。如有賬戶異常、用車異常則為延遲，確認後也可到賬。

不過，途歌的危機並未因官方聲明得到真正解決，實際上，途歌的情況陷入更糟境地。

自媒體汽車頭條12月17日現場探訪，途歌在北京的辦公區域已狼藉不堪——辦公家具散落各處，前來討要押金退款的途歌用戶把整個辦公室圍得水洩不通。

因為途歌創始人兼CEO王利峰的現身，找途歌要錢的人數增長很多，王利峰被堵在辦公室，後又被堵在停車場，以至於要靠警察疏散了用戶後才把車開走。

甚至曾經用於途歌共享汽車的部分Smart車型已疑似開始被車商倒賣。一位投資行業人士對雷帝網表示，途歌已經很難活下去。

途歌成立於2015年7月，在北京、上海、廣州、深圳落地運營，平台旗下擁有奔馳Smart、寶馬mini、雪鐵龍、標致等多款服務車型。

在途歌平台用車前，需要繳納1500元的違章押金，在最後一次用車後20天，平台確認用戶無違章可將押金退還。

途歌有比較靚麗的背景，2017年3月，獲得徐小平真格基金領投及拓璞基金共計6000萬A+輪融資，當年10月，再獲SIG和真格基金2200萬美元B輪融資。

2018年10月危機全面爆發前夕，途歌還宣布獲海外基金SIG、真格基金和凱信資本共計千萬美元B2輪融資，正式推出送車上門服務。

不過，危機爆發後，途歌留下一地雞毛。實際上，共享汽車領域比共享單車領域更複雜，不僅車輛的價格更貴，還涉及到加油費、停車費、違章等眾多環節，核心要素除運營外，還有金融槓桿能力，尤其是債權槓桿的運用。

這個領域除了途歌外，還有立刻出行等企業，立刻出行在今年5月完成B輪融資。本輪融資由螞蟻金服領投，君聯資本、險峰長青、藍馳創投等機構跟投。

資本市場環境好時，共享汽車有好的概念，能迅速拿到融資，但資本寒冬時，生意的本質就會顯露出來。途歌之後，可能有更多共享汽車企業爆發危機。