造車新勢力的圈子有兩件令人關注的事：其一，小鵬汽車終於交捲了，其G3車型正式上市交付；其二，奇點汽車被媒體曝出燒光70億的融資，已欠員工三月薪水。兩家造車新勢力，在同一天面臨著迥然不同的境遇，一家歡喜一家愁。

針對被曝光的問題，奇點汽車相關人士回應稱公司發展順利，目前也已經得到多個地方政府和投資機構的看重和支持，多輪融資順利，不存在資金問題。此外，奇點汽車的第一款量產車iS6已經正式列入新一批新能源汽車推廣應用推薦車型目錄，正在全力準備量產。

燒光70億？已欠薪三月

據媒體報導，奇點汽車員工的欠薪事件起始於10月12日一封來自HR的郵件，郵件通知奇點將暫時延緩發放工資，給出的理由是公司資金在其它賬戶。自此以後，奇點汽車的員工開啟了漫長的等待之旅。

12月10日晚，在工資停發三個月的最後時限，奇點汽車通過財務一對一通知員工這三個月工資未來的發放形式：9月份工資算公司向員工借款，按照年化約10%的利息償還，約在1月份發放；10月份的工資將在本月14號前發放其中的35%，餘下的65%將在12月份發放；而11月份的工資將挪至12月底發放。

奇點汽車成立於2014年，至今已進行了6輪融資，累計融資金額超過70億元，具體為：

• 2015年9月1日，奇點汽車獲得東方網力的1000萬元天使輪融資；
• 2015年10月22日，奇點汽車獲得本見投資、英特爾投資和光信資本的數千萬元A輪融資；
• 2016年11月8日，奇點汽車獲得銅陵市政府等機構6億美元的戰略融資；
• 2016年12月7日，奇點汽車獲得嘉興大馬、韜蘊資本、深耕資本、壹號資本和奇虎360的數千萬美元B輪融資；
• 2017年6月23日，奇點汽車獲得三花弘道的戰略融資，具體融資金額未對外披露；
• 2018年4月25日，奇點汽車獲得博雍資產30億元的C輪融資。

從獲得累計超過70億元的融資，到拖欠員工三個月的工資，這期間奇點汽車經歷了什麼我們不得而知。但是作為衡量一個造車企業的重要指標，尤其是造車新勢力，奇點汽車在產品的量產交付上做得也不盡如人意。

首款車型奇點iS6被推遲上市

奇點iS6是奇點汽車的首款量產車型，這款車定位為中大型SUV ，提供兩驅/四驅、五座/七座、城市版/運動版等多種組合配置車型。去年4月13日，奇點汽車首次發布了iS6的預覽版，並介紹了該車的基本配置。

今年4月份北京車展期間，奇點汽車宣布iS6將在年底量產並上市。但是，奇點也毫無意外地跳票了。10月31日，奇點汽車CEO沈海寅在一場小型媒體溝通會中表示，iS6將被推遲到2019年春節前後上市。

沈海寅對此解釋稱：“本來對於一輛車而言，量產時間有一定的延遲也很正常。但最主要的原因是，最近用戶對於先出車的公司的產品口碑還是有蠻多負面，這對我們也是一個警醒。”

2018年被稱為造車新勢力量產交付的元年。在這一年，蔚來、威馬、小鵬等少數幾家造車新勢力開始量產交付了，雖然過程不甚順利，但它們已經告別“PPT造車”的階段，將自己的產品實打實地交到了消費者的手中。

在已經量產交付的幾家造車新勢力中，蔚來和小鵬均採取代工的模式進行生產，沒有造車資質的奇點汽車也將使用代工模式，代工方由此前盛傳的北汽新能源變成了北汽昌河，雖然都隸屬北汽集團管理，但二者完全不在一個量級。

從此次曝出的問題可以看出，造車是一個十分燒錢的行業，新造車企業如果沒有持續的現金流支持，遲早會出現各種問題，甚至會破產。其次，造車新勢力們想要證明自己，唯有用產品說話，將產品量產出來交到消費者手中，讓消費者自己評判。再華麗的PPT，都不如老百姓的口碑！