聽說過Sidecar Technologies Inc嗎？它是按需打車服務的先鋒，現在已經死亡。最近，Sidecar將Uber告上法庭，它認為Uber借助低價格與反競爭行為將自己逼上絕路。週二上午，Sidecar向舊金山地區法院提交訴狀，它說Uber拼命壓制競爭，一方面派發大量補貼，另一方面將虛假打車請求發給競爭對手，藉此達到統治市場的目的。

2015年12月Sidecar退出競爭，2016年將資產賣給通用汽車。

訴訟實際上由SC Innovations Inc發起的，Sidecar結束運營之後變成了SC Innovations Inc。Sidecar聯合創始人蘇尼爾·保羅（Sunil Paul）說，與Uber競爭總是充滿不公平。

保羅在博文中感嘆：“Sidecar因為這個原因失敗，今天司機和乘客只能接受高昂的價格，選擇很少，也是因為這個原因。現在事情已經很明確，Uber制定的掠奪式反競爭策略湊效了。”

訴狀還說，Uber高管在幕後搗鬼，將虛假打車請求發送到Sidecar App。司機被虛假請求欺騙，當他們快要抵達接客點時訂單卻被取消。訴狀稱：“這樣一來就變成了惡性循環，削弱了Sidecar App在Uber面前的競爭力。”

2012年Sidecar推出打車服務，它是第一個讓乘客在下單預訂之前就能知道價格的打車App，而且還能讓乘客拼車。Uber於2009年成立，2013年推出低價打車服務。另一家公司Lyfe也是2012年開始提供服務的。三家公司的總部都在舊金山。

Lyft在美國占了35%的市場，上週它也申請IPO。

Uber新聞發言人在聲明中表示：“打車是一個競爭高度激烈的行業，在過去這麼多年裡，很多玩家進入退出，比如Sidecar。並不是所有玩家全都倖存下來。新競爭者出現，價格降低，客戶受益，這些都說明競爭是激烈的，而反壟斷法要保護的正是競爭。”

Uber提交IPO文件之後沒幾天Sidecar就發起訴訟，Uber新聞發言人認為這不是巧合。

Sidecar指責Uber用福利及其它補貼引誘司機，降低價格，每次接送都是虧錢的。訴訟稱：“Uber故意承受短期虧損，目的就是將Sidecar逼走，自己統治市場。”

2015年，Uber乘客只承擔40%的打車成本，Uber用融入的錢維持生存。到了2015年年底，Uber已經再私人市場投資融資69億美元，Lyft也融資10多億美元。Sidecar只融了4300萬美元，根本打不起補貼戰。

從2016年開始，Uber不斷提價，抬高佣金，支付給司機的每英里費用不斷下降，Lyft也推行相似的策略。