作為大眾旗下SUV陣營的旗艦之選，途銳在今年9月剛剛完成了車型換代，新車與奧迪Q7、蘭博基尼Urus等豪車同出自大眾集團MLB Evo平台。今天大眾途銳PHEV插電混動版在北京正式亮相，新車整體造型與燃油版差別不大，即便內在更為環保，但並不妨礙它外觀上繼續擁有旗艦SUV該有的氣場。

新車尾部和燃油車型一樣，在品牌LOGO下鑲嵌了“TOUAREG”字樣，更為簡潔莊重，像是同逝去的輝騰致敬，又似乎是將引領家族新一代車型的潮流，預計今後會有更多家族高端車型使用此設計手法（大眾輝昂已經使用）。

此次新車亮相最值得關注的便是它動力系統的改變，搭載全新2.0T插電混動系統的它發動機最大功率為270kW，匹配最大功率100kW，峰值扭矩700N·m的電機，官方稱百公里加速僅需6.3秒，綜合續航里程可達1000km。

賬面數據看起來確實驚艷，不過仔細回想便不難發現其中的“尷尬”。畢竟有了電動機加持以後，新車理應在加速初段利用電機更好的動力響應擁有更強的爆發力，但實際情況是途銳插混版的加速能力僅優於2019款入門版而已（對於途觀L插混，它可是要優於全系燃油版）。

此外，對於1000km的“驚艷”續航同樣值得一說，拿燃油入門車型來說，9L的百公里綜合油耗水平配合90L的油箱同樣能達到1000km續航（理論上），這樣看來插混車型並沒有提供更優秀的加速性能和續航體驗。

同時要想實現與燃油車同樣的續航，還要將充電時間額外計算在內，否則純燃油續航能力變低了不說，還要拉著一大塊電池跑，真不知道這樣的“環保豪車”是賣給什麼樣的有錢人的，大夥覺得呢？