2018年以來，共享單車曾經的領頭羊ofo遭遇多家公司起訴，涉及金額巨大。近日，有媒體稱，上海市崇明區人民法院就白馬（上海）投資有限公司訴ofo運營主體東峽大通（北京）管理諮詢有限公司廣告合同糾紛案作出判決，責令東峽大通支付拖欠白馬（上海）的廣告發布費510.31萬元及對應違約金（按日萬分之五標準計算）。

今年以來，至少有9家公司因合同糾紛將ofo告上法庭，涉及物流運輸、房屋租賃、廣告費用、拖欠貨款等多種事由，部分案件已達成和解，尚有多起仍在審理之中。

同時，ofo還涉及多起勞動合同糾紛。東峽大通在深圳、杭州、唐山等地的分公司曾因登記的住所或經營場所無法聯繫而被工商部門列入企業經營異常名錄。

公開資料中，正在或曾經起訴ofo的公司分別為：白馬（上海）投資有限公司、蘭州雄飛物資有限責任公司、淄博傳化公路港物流有限公司、武漢光谷創客街區管理有限公司、杭州雲造科技有限公司、百世物流科技（中國）有限公司、德邦物流股份有限公司、上海倚申新能源科技有限公司及上海鳳凰。

其中，涉及金額最大的是上海鳳凰。今年8月，上海鳳凰發佈公告，稱自2017年鳳凰自行車與ofo方面簽訂了《自行車採購框架協議》後，雙方簽訂了多份採購合同，但截至起訴之日，東峽大通仍欠鳳凰自行車6815.11萬元的貨款。上海鳳凰已向北京市第一中級人民法院提起訴訟，要求ofo 償還貨款及違約金。

為了緩解資金壓力，ofo已經開展多項商業變現計劃，包括車身廣告、App端內廣告等。11月14日，ofo創始人戴威在公司員工大會上表示，由於供應商債轉股，目前公司資金情況正在好轉，但依然很困難。

當時澎湃新聞援引ofo員工話語稱，“戴威說什麼都有可能，ofo被收購、合併都有可能，但破產重組是不可能的。”不過戴威並未解釋為何ofo不會破產。

“也有人反映押金難退、用戶流失，戴威承認現在退押金流程變得更加複雜了，但他同時表態押金是可以退的，只是周期變長了。”該員工說，戴威透露ofo現在資金比之前好多，但還是比較困難。