儘管支持者提出環保汽車激勵政策能在美國本土創造就業並減少排放，但美國國會仍有可能在不久後取消電動車稅收抵免政策。美國眾議院院長Mike Johnson在接受採訪時表示：“我認為，我們很有可能取消這項政策。但是最後的結果仍需拭目以待。”

在此之前，德國和中國等市場也出現了類似的情況，在過去幾年中，中國與德國都在逐步收窄政策補貼。然而，美國削減稅收抵免的部分原因是為了給唐納德·川普（Donald Trump）的大規模減稅計劃提供資金。

同時，經濟型電動車市場也面臨另一個挑戰，那就是關稅。福特、通用汽車和Stellantis等公司經常將低利潤車型的生產外包，以提高利潤率。這使得Jeep Wagoneer S、雪佛蘭Blazer EV、雪佛蘭Equinox EV和福特Mustang Mach-E都是在墨西哥生產的。而由於美國對所有進口車將徵收25%的關稅，而且沒有提供稅收減免，這些車型的進口成本將大幅上漲。

而監管機構卻要求車企必須銷售一定數量的電動車，這意味著在短期內，車企將繼續銷售墨西哥製造的電動車。現在，汽車製造商只能以更高的虧損來維持銷售。

當然，此事還有一定的迴旋餘地。也許那些有電動汽車工廠的州的代表會提出反對意見。也許在共和黨佔微弱多數的參議院，法案會被否決。不過外媒推測，如果該法案最終被提交給川普，這位美國總統肯定不會否決。川普先前已經明確表示，自己反對電動車補貼政策，不想為此買單。

如果激勵措施真的被取消，預計美國電動車市場將出現巨大混亂。如果消費者有計劃購買電動車，那麼他們應該在稅收抵免被取消之前完成購買。