大眾集團2025年第一季的財務報告顯示，儘管電動車銷量表現強勁，但稅後利潤卻大幅下降了40.6%，降至21.8億歐元，約合人民幣179.34億元。這看似矛盾的現象背後，其實是由於電動車的利潤率較低，儘管純電動車的需求在上漲，反而成了利潤縮水的主要原因。

在歐洲，福斯的純電動車銷量激增113%，在美國也大幅成長了51%。

截至3月底，每十輛新車中就有一輛是電動車。西歐地區的電動車訂單積壓比去年同期增加了64%，純電車型已佔該地區訂單總量的兩​​成以上。

在整個歐洲市場，福斯以26%的市佔率領先電動車領域。然而，由於電動車的利潤率偏低，集團整體營業利潤率從6%下降到了3.7%。

大眾集團財務長兼營運長阿諾安特利茨指出，儘管電動車銷售強勁，但它們的獲利能力仍遠不及燃油車。

他強調，大眾必須削減製造成本，並提升零排放車型的利潤水準。

電動車在市場上的成功，對財務結果構成了壓力，3.7%左右的營業利潤率說明大眾還有很多工作要做。

在全球經濟高度不確定的背景下，大眾必須集中精力優化可控的關鍵環節，打造更具競爭力的成本結構，確保在變化迅速的全球市場中持續成功。

安特利茲曾在2023年預測，電動車與燃油車的利潤率預計在2025年實現持平，後又「改口」至2026年。

屆時，福斯將推出ID.2小型車及其跨界衍生版本，目標是實現與T-Cross相當的利潤率。

影響大眾財務表現的不只是電動車利潤偏低，與「柴油門」相關的持續訴訟開支，以及應對歐盟日益嚴格的碳排放法規所帶來的成本，也持續侵蝕其獲利能力。