作為「多能源策略」的堅定倡導者，豐田章男近日在接受媒體採訪時再次解釋了豐田沒有「盲目追隨完全電動化」的原因。豐田售出了大約2700萬輛混合動力車，碳減排效果相當於900萬輛純電動車。

他也指出，如果豐田在日本生產900萬輛純電動車，反而會增加碳排放，這是因為日本的電力主要依賴火力發電。

混動車型在歐美地區尤其受到歡迎，被視為向電動化過渡的實際且低風險的選擇，而當前豐田幾乎每一款車型都提供混合動力版本。

除了HEV油電混動，他也支援插電式混合動力車、氫燃料電池車、純電動車，甚至是使用合成燃料的燃油車。

對於豐田而言，關鍵不在於押注某一單一技術，而是保持所有選項的開放，“我們應該考慮所有選項，朝各個方向努力，作為一家公司，我們一直在強調，我們要對抗的是二氧化碳。”

值得一提的是，豐田章男去年就曾表示，即使從長遠來看，純電動車也僅佔全球銷售的30%，他還警告稱，突然轉向全電動未來可能會導致550萬日本人的就業崗位面臨風險。