下次在I-45公路看到長途卡車時，一定要伸長脖子看看駕駛座上有沒有人。如果是空的，那這都要歸功於Aurora。這家總部位於匹茲堡的自動駕駛汽車科技新創公司剛剛在德州推出了自動駕駛卡車運輸服務，首批服務對像是達拉斯和休士頓之間的貨運。該公司的無人駕駛技術套件已在公共道路上行駛了超過1200 英里（1930 公里）。

Aurora 的4 級自動駕駛汽車技術可以整合到OEM 卡車中，該公司正在與Volvo和PACCAR 合作，將其係統應用於即將推出的長途運輸車

由此，Aurora 成為全球首家商業化營運自動駕駛重型卡車的公司。它的首批客戶是提供按需物流解決方案的Uber Freight 和專注於時間和溫度敏感型配送的Hirschbach Motor Lines。

這是從一輛搭載Aurora 技術的無人駕駛卡車內部沿著達拉斯和休士頓之間的高速公路行駛的景象。

「在我們的首次旅行中坐在後座是我一生的榮幸——Aurora Driver 表現得非常完美，這是我永遠不會忘記的時刻，」Aurora 首席執行官兼聯合創始人Chris Urmson 在乘坐這輛車時說道。

厄姆森指的是一套整合了二十多個光達、雷達、攝影機、麥克風和車載電腦的套件，用於解讀卡車上所有傳入的感測器資料。 Aurora 表示，這套4 級自動駕駛系統「能夠全面感知並關注不斷變化的路況」。

事實上，該公司聲稱其專有的光達技術能夠探測前方超過1，476 英尺（450 公尺）的距離，並且在夜間高速公路上比人類駕駛員提前最多11 秒發現行人。 Aurora 表示，它還可以探測到激進的駕駛員，並允許其卡車安全超車，並減速變換車道和避開停放的緊急車輛。

Aurora Driver 系統包含二十多個LiDAR、雷達和攝影機組件（就像這個車廂頂部看到的那些），用於實現安全的自動駕駛

Aurora Driver 系統可以與OEM 卡車集成，該公司已經與沃爾沃和PACCAR（生產帶有Kenworth 和Peterbilt 標誌的卡車）合作，將其硬體和軟體融入到他們的貨運車輛中。

對於這家賓州的新創公司來說，這是向前邁出的一大步，並可能開啟整個卡車運輸產業的巨變。此次發布基本上按照Aurora 之前的預測按計劃進行，並計劃在年底前將業務擴展到德克薩斯州的埃爾帕索和亞利桑那州的菲尼克斯。該公司還希望實現更多功能，例如夜間和雨天駕駛，以及在美國州際公路系統的更多車道上行駛。

Aurora 新聞稿中讓我印象深刻的一點是，它聲稱其技術不會影響該行業的就業，並連結到美國交通部 2021 年關於長途卡車自動駕駛系統宏觀經濟影響的報告（PDF）。

簡而言之，報告指出，雖然自動化自然會導致長途卡車司機的就業機會減少，但你需要考慮到這項技術將逐步普及，而不是一夜之間席捲整個產業。因此，預計每年消失的就業人數將少於透過自然離職而離開該行業的駕駛人數。

根據交通部的報告，自動駕駛技術不會對卡車運輸業的就業產生長期影響

此外，受影響的長途司機應該能夠找到短程卡車司機的工作（由於路線和條件更具挑戰性，這類工作目前還不容易自動化）。雖然該行業的就業人數減少，但由於自動化帶來的更廣泛的生產力提升，預計美國整體經濟的總就業人數將會增加。這其中的數學計算是否合理，需要比我更敏銳的頭腦才能得出結論。

Aurora 將於5 月8 日公佈其第一季收益，屆時它還將分享有關其自動駕駛計劃如何擴展以及當前貿易戰將如何影響其未來業務的更多細節。