英國倫敦大學學院（UCL）的一項新研究表明，透過「平流層氣溶膠注入」為地球降溫的方法可以利用現有大型飛機在極地地區實施，而無需專門設計新型飛機。傳統研究認為此方法需在熱帶地區20公里以上的高空進行，但新模擬發現，在極地約13公里的較低高度注入顆粒也能顯著降溫，儘管效果較弱。

研究使用英國地球系統模型1（UKESM1）模擬了不同部署策略。結果顯示，在極地低空注入二氧化硫（形成反射顆粒）雖效果僅為高空的1/3，但現有商用飛機（如波音777F）可勝任此任務。每年春季秋季在赤道南北緯60度附近注入1,200萬噸二氧化硫，與1991年皮納圖博火山爆發釋放到大氣中的二氧化硫量相當，可降溫約0.6°C。然而，低空顆粒停留時間較短（數月），且需要更多顆粒量，可能增加酸雨等副作用。此外，此策略對熱帶地區降溫效果較弱，而這些地區對氣候暖化最為脆弱。

研究人員指出，低空策略的最大優勢是實施速度更快。先前研究認為設計高空飛機需十年時間和數十億美元，而改裝現有飛機可大幅縮短時間。但這方法並非快速解決方案，需逐步引入以避免氣候突變，且無法取代減排措施。

這項研究為地球工程提供了新的可能性，但也凸顯了其局限性和風險，科學家呼籲在科學評估基礎上謹慎決策。