根據《紐約時報》報道，特斯拉CEO馬斯克(Elon Musk)與川普的結盟，已促使美國紐約州民主黨議員提議剝奪特斯拉直接向消費者銷售汽車的權利，關閉其直營店。

紐約州參議員派翠西亞法伊(Patricia Fahy)在過去12年一直支持特斯拉在該州開設門市，認為這可以推動紐約州的綠色能源轉型。然而，自從去年秋天川普勝選，馬斯克領導美國政府效率部引發巨大爭議後，法伊就不再支持特斯拉。

如今，法伊和其他州議員正在推動紐約州撤銷一項立法豁免，該豁免允許特斯拉直接在紐約州經營五家門店，而不需要像其他汽車製造商一樣必須透過特許經銷商銷售汽車。

直銷豁免權

2014年，紐約州通過了一項法律，禁止汽車製造商直接向消費者銷售汽車。這項法律獲得了特許經銷商行業組織的支持。不過，該法律為特斯拉設定了一個豁免條款，讓特斯拉保留它當時已經在紐約州開設的五家直營店。

七年後，法伊提出了一項法案，打算取消電動車製造商直接向消費者銷售汽車時可獲得牌照數量的上限，允許特斯拉開設更多門市。支持者認為，這項法案有助於紐約州實現2025年底道路上擁有85萬輛電動車的目標，而當時的數量還不到一半。不過，這項法案最終未通過。

但現在，法伊認為特斯拉的豁免權是不公平優勢，並希望該公司能在2026年前放棄這5張直營店牌照。根據她的計劃，這些牌照可能會重新分配給Rivian、Lucid以及大眾旗下Scout Motors這樣的特斯拉競爭對手，這些製造商也採用直接面向消費者的銷售模式。

法伊不再支持特斯拉

目前，這項法案已被提交到參議院和眾議院的財政委員會審議。參議院民主黨發言人墨菲(Mike Murphy)表示，除非議員達成預算協議，否則參議院會議不會考慮這項提案。

紐約州民主黨籍州長凱西·霍楚爾(Kathy Hochul)的發言人阿維·斯莫爾(Avi Small)表示，如果該法案能在州議會的兩院獲得通過(兩院均由民主黨掌控)，她將對其進行審查。

根據華盛頓非營利組織電氣化聯盟的數據，目前美國約有30個州允許某種形式的電動車直接銷售，其中約三分之一的州只允許特斯拉直接銷售。

除了紐約州外，特斯拉的直銷模式在其他州也面臨類似挑戰。其中，華盛頓州曾提出了兩項法案：一項是允許除特斯拉以外的電動車製造商進行直接銷售；另一項是禁止特斯拉享有特殊待遇。不過，這兩項法案都未能通過。

截至發稿，特斯拉沒有回應置評請求。

馬斯克在一條後來被刪除的社交媒體帖子中批評了紐約州針對該公司的行動，認為：“立法者將目標對準單一個人或公司是不妥當的。”