《日經亞洲》週末發文稱，中國電動車市場的快速發展推動技術標準快速演變，導致日系車企難以單打獨鬥，無法僅憑自身實力參與市場競爭，於是豐田汽車、日產汽車以及本田汽車開始紛紛與中國科技公司合作，設計更加智能的電動汽車。

豐田、本田以及日產都在與中國公司合作

豐田專為中國市場設計了首款電動轎車鉑智7，這是豐田首款搭載華為鴻蒙作業系統的車款。鴻蒙已被其他汽車製造商用於智慧座艙系統，能夠透過觸控螢幕控制窗戶、空調和座椅位置等功能。日產、本田也正與中國智慧駕駛公司Momenta合作，分別為其新款N7、Ye電動車配備高級輔助駕駛系統。 N7和Ye車型都是專門為中國市場打造的。

「為了在中國推出人們想要的汽車，我們的開發需要中國人的智慧和才幹。」豐田中國總經理李暉在上海車展上稱。

《日經亞洲》指出，這三家日本汽車製造商在2000年代開始與中國公司合作，啟動了在中國的全面生產。它們在中國的總銷量在2020年達到了創紀錄的488萬輛。然而，在電動車領域，他們落後了。隨著中國市場對新能源汽車的需求日益增長，他們面臨挑戰。 2024年，這三大日本車企在華總銷量較高峰時已下降了約30%。

「這裡(中國)出現了新的’汽車文化’，所以我們需要向當地人才和合作夥伴學習。」一位參加2023年上海車展的豐田高層曾表示。

隨著電動車在中國的普及，競爭焦點轉向了自動駕駛技術和智慧座艙等車載技術。比亞迪和其他中國企業正在加速開發新技術，而日本汽車製造商面向中國市場推出的新產品可能會迅速落伍。

不過，在中國獲得的技術專長將有助於日本車企更好地在其他市場中競爭。豐田中國總經理李暉稱，豐田CEO佐藤恆治(Koji Sato)說過，豐田將利用在中國這一前沿市場開發的產品和技術，推動全球業務成長。