4月23日上海車展開幕首日，廣汽埃安聯合滴滴，亮相了具備全球化適配能力的前裝量產L4高度自動駕駛汽車。該車基於廣汽埃安Y霸王龍打造，由於L4級自動駕駛對車輛的要求更加嚴格，因此這台車搭載了33個傳感器，超出目前行業量產車平均20個傳感器的65%。

33個感測器中共有10顆光達，其中4顆長距雷達對應的偵測範圍遠至200米，6顆補盲雷達能達到近到10公分的360°無死角覆蓋。

中央大腦算力高達2000TOPS，相當於60多部頂級手機或10張PC機高階顯示卡的算力總和，以進一步提升自動駕駛安全、體驗與效率。

為保障單套系統失效時，車子還能繼續安全行駛，還在感測器、煞車、電源等八大關鍵系統，設置了安全冗餘備份，整體系統安全以超出航空級水平1000倍為目標，設定了「1FIT」標準，即運行10億小時不超過1次故障。

在4月24日的廣汽埃安智慧出行暢想主題沙龍活動上，廣汽集團埃安行銷負責人、銷售公司執行董事肖勇和滴滴自動駕駛營運副總裁王玥，針對這台車的安全設計考量和營運模式做出了詳細介紹。

肖勇介紹，我們不是在爭取第一個發布L4級產品的公司，但是我們一定要做發布之後產品安全第一的公司。

車輛的硬體方面，這款車的硬體配置拉滿，直接上10顆光達，4顆長距光達，​​6顆補盲光達，最短偵測距離比一部手機還短。

同時，他們還在量產的L4級的Robotaxi上面，全球首家搭載了紅外線照相機。至於原因，是因為廣汽跟滴滴測試的時候，發覺有一個喝醉酒的人躺在人行道上，但是他的雙腳從人行道上伸出來，搭到了機動車道的邊上。

若是普通的雷射雷達是很難辨識的，就知道是一個物體，是樹枝還是別的障礙物，但是有紅外線照相機的時候，就辨識到這是一個生命體，這個時候Robotaxi就要避開這樣的生命體。所以說為了安全，我們在硬體配置上拉滿。

同時，他們還在電源，感測器，煞車等等八大最關鍵的操控系統方面進行了安全冗餘的備援。

滴滴自動駕駛營運副總裁王玥也強調，現階段L4自動駕駛的泛化能力同樣重要。

而滴滴每天有上百萬的出租網約車跑在路上，他們見了各種複雜的路況和交通事故，我們在後台把這款數據打通了，等於說我們把網約車能看到所有的問題和交通事故做了建模，以及在封閉場呈現，我們每個版本的發布或者是硬件和產品設計的調整，都會在線上模擬環境和線下的封閉場測試。

所以我非常有自信地說我們一定是看過最多複雜路況，看過最多極端事故的自動駕駛能力的公司，也是看過最多相關狀況的L4前裝量產車。

此外，肖勇還表示，這款車型L4級發布的話，是第一個前裝量產車型，第二它是一個完全由製造廠家，也就是我們和滴滴擔責的高度自動駕駛車型。

依照埃安方面的規劃，該車今年底就能量產交付，明年會逐步在廣州和北京的部分區域示範運營，2027年還會推出面向個人用戶的L4車。